FJR-Tourer Deutschland

Tagesfahrlicht, seit dem 1.4.2013 ist nicht nur der Anbau, sondern auch der Betrieb erlaubt.

Was zu beachten ist, sagt das Ifz:
http://www.ifz.de/tippsundtricks-a-z-tfl_anbau.htm

Doch wenn ich nach TFL für Mopeds google, bekomme ich LED-Positionsleuchten, Zusatzscheinwerfer etc.
Wer hat schon echte TFL verbaut? Wie geschaltet? Wer bietet sowas an?

Viele Grüße
Bernhard

Hallo Bernhard,
ist dir schon mal aufgefallen das die FJR TFL hat. Ich kann mein Licht nicht ausschalten. Daher brauch man bei einer FJR auch nichts nachrüsten.

Ich hab ne RP13, und ehrlich gesagt weis ich aber nicht ob das bei den älteren Modellen auch so ist.

.. das ist ab RP 08 so;

sobald der Motor läuft ( oder lief und mittels Killschalter oder sonstiger Not-Aus-Schalter ausgeschaltet wurde.... ), leuchten beide Hauptscheinwerfer auch

Hallo Guenter,

meine RP13 hat auch immer Licht an. Aber das TFL der Autos ist deutlich heller als Abblendlicht. Und so geht der Sicherheitsvorteil, den Mopeds früher mit Licht am Tag hatten, wieder völlig verloren, da immer mehr Autos mit einem hellerem Licht unterwegs sind.

Soweit ich weiß, ist trotz Zulassung des TFL immer noch beim Betrieb eines Kraftrades das Abblenlicht einzuschalten (steht so in der STVO, § 17, 2a).
..ich habe auch so was geplant und mir einen rechten Lenkerschalter der RP04 besorgt, bei dem das Abblendlicht noch separat schaltbar ist.

Inwieweit dadurch die BE für spätere Baureihen (mit Zwangsschaltung bei Zündung) erlischt, kann ich Dir jedoch nicht sagen

Ja, ähnliche Diskussionen über Sicherheitsaspekte hatten wir schön öfters. Waren aber, wenn ich mich recht entsinne, nicht Bestandteil der Frage. (Sonst müsste ich ja wieder Romane schreiben. )

Aber nun zum technischen Aspekt. Es stehen sich zwei technische Forderungen gegenüber: die Verpflichtung, dass das Tagfahrlicht erlischt bzw. auf Standlichtniveau dimmt und gleichzeitig die serienmäßige automatische Abblendlichteinschaltung. Die automatische Abschaltung des TFL bei Abblendlicht ist durchaus sinnvoll, da es je nach Ausführung in der Nacht zu unerwünschten Blendwirkungen auf den Gegenverkehr kommen kann. Merkt man ab und zu bei DIY-Installationen in irgendwelchen alten Schmetten. Wie tooblue schon bemerkte ist die automatische Abblendlichtschaltung jedoch Bestandteil der Betriebserlaubnis. Deshalb würde ich davon ausgehen, das im vorliegenden Fall trotzdem eine Änderungsabnahme vorzunehmen ist. Aus diesem Grund würde ich Dir raten, vor Kauf oder Umbau mit dem Fahrzeug bei einem aaSoP vorstellig zu werden und mit ihm die Einzelheiten/Notwendigkeiten zu besprechen. Gefühltes Recht der Gemeinde entspricht nicht immer dem juristischen Recht.

@ Troy

Recht hast Du, sorry für die Themaverfehlung & danke für den Hinweis.

Gelobe Besserung!
Hank

Hallo Hank
Du bist voll im Thema. ....
Es könnte ja auch Nachahmer geben denen deine Gedanken fremd sind....
Mir reicht meine Doppelscheinwerferleistung.

Leute, ich muss meinen obigen Post korrigieren:



Irgendwann wurde der § 17, Absatz 2a - wohl im Hinblick auf das EG-Gesetz mit den Tagfahrleuchten - geändert und lautet jetzt wie folgt:

(2a) Wer ein Kraftrad führt, muss auch am Tag mit Abblendlicht oder eingeschalteten Tagfahrleuchten fahren.
Während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sichtverhältnisse es sonst erfordern, ist Abblendlicht einzuschalten.
Quelle: http://www.strassenverkehrsordnung.de/

Alles Andere würde ja auch keinen Sinn machen...

Ad Absurdum geführt wird die Montge des TFL jedoch bei den Motorrädern, die seit Zulassung 2004 eine Zwangslichtschaltung vom Fahrlicht haben müssen.

wird wohl nicht so einfach sein, auf TFL umzurüsten, da bei der Zwangslichtschaltung auch die Rückleuchte eingeschaltet ist, beim TFL eben NICHT eingeschaltet sein darf