FJR-Tourer Deutschland

Hallo,
deaktiviere doch einmal bei Gelegenheit das ABS und teste ob das Aufstellmoment beim normalem Bremsen in Kurven auch erstaunlich gering ist.
Nur so wissen wir, ob nicht zum größeren Teil das geringe Aufstellmoment, den anderen /neuen
Reifen, Fahrwerk oder dem bedächtigere Fahren mit dem neuen Möppi zu schulden ist.

Grüsse Harry.

.... werde ich bei nächster Gelegenheit ausprobieren und dann berichten.
Grüße

Bert

Verglichen mit einer ununterbrochenen Fahrt kamen die Tester dabei nur etwa 75 Zentimeter bis 100 cm weiter außen zum Stehen...

Jetzt kann ich es eher nachvollziehen.
70 km auf dem Übungsplatz, ohne Schreck und mit Gegendrücken, wie beim üblichen Kurvenbremsen auch, wird man einen Meter rausgetragen.

Daraus könnte man Schlußfolgern, dass man bei einer Volbremsung mit 80 km auch immer der "Profi" im Graben oder im Gegenverkehr landet.
Und dass sogar bei optimalen Bedienungen.
Das Bremsen in Kurven muss dementsprechend geübt werden wie vorher auch, eher noch mehr, denn wenn man sich Dank des Schräglagensystems traut, fester zuzupacken als nötig,
wirds vielleicht sogar gefährlicher.

Ich sehe aber auch die Vorteile des Systems,
mich haben nur Sätze wie: "Gefahrloses Bremsen bei voller Schräglage"
"Sorglose Vollbremsung auch in Schräglage" " Viel weniger tödliche Unfälle"
oder auf der Homepage von Bosch:
"So behalten Sie auch bei einer Vollbremsung die Kontrolle und können damit Ihrer Spur treu bleiben",
gestört, weil sie eventuell mit dem Leben einiger naiven Möppifahrer dabei spielen.

Wenn bei 70 km und einer Testbremsung eines "Profis" ein Raustragen vom 1 Meter Spurtreue sein soll ist alles gesagt.
Ich bremse in den Kurven öfters sehr stark,(keine Vollbremsung) weils mir Spass macht die niedrigste Kurvengeschwindigkeit am Scheitelpunkt der Kurven zu haben.
Nur mit "automatisierten Gegendrücken" bleibt man dabei spurstabil.
Man drückt dabei schon das Möppi bevor man bremst, zumindest gleichzeitig, das kann kein Sensor der Welt leisten.

Abseits der ABS Diskussion fällt auf, dass hier sehr oft über das "Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage" diskutiert wird.
Da dieses Aufstellmoment (bei gleichem Motorrad) immer und ausschließlich von der Reifenkonstruktion bzw. vom Reifenaufbau abhängig ist hat das nichts mit ABS (ob alte Ausführung oder neuem "Kurven ABS" ist egal) zu tun.
Man möge mich aufklären, weshalb hier über das Aufstellmoment diskutiert wird

Wird aus dem Saulus doch noch ein Paulus ??

Hallo,
wegen Sätzen wie diesen:
"Ein neues ABS-System von Bosch verteilt die Bremskraft nun so auf beide Räder eines Zweirads, dass die maximale Verzögerung erreicht werden kann, ohne dass sich die Maschine wie üblich aufrichtet."

Oder: "So behalten Sie auch bei einer Vollbremsung die Kontrolle und können damit Ihrer Spur treu bleiben"

Hallo,
nö, ich war kein Saulus und ich hatte noch nie etwas gegen die Verbesserungen, aber meiner Meinung nach werden zu viele Versprechungen gemacht, die nicht oder nicht zur Gänze eingehalten werden können.
Ob das alles von Bosch kommt oder von Zeitschriftentests oder nur vom falschem Abschreiben
ist mir dabei egal.

Hallo
Falls es wen interessiert:
Im KTM Forum tauscht man sich über die Stabilitätskontrolle MSC schon aus. Dort gibt es auch erste Statments von Endkunden.

Gruß
MW

Ein Test von PS

Wie bitte, bei moderater Schräglage blockierte das Vorderrad?
Für was hat man denn ABS???
Reibwertsprünge, gibts aber auch bei Asphaltwechsel, Teerstreifen, Nässe,usw.

Wie bitte? Wenn sich das Möppi in der Kurve aufstellen möchte, wird einfach nicht mehr so feste an der Bremse gezogen?
Super System, darauf wäre man ohne MSC nicht gekommen.
Und das bei einer Vollbremsung??? :

Wenn die Bremse beim Aufstellen gelöst wird, hat natürlich jeder Fahrer das Gefühl, dass das Möppi sich nicht weiter aufstellt. Weil es auch stimmt, aber geht das dann nicht auf Kosten der Bremsleistung?

Wenn das wahr sein sollte, braucht Bert das Bremsen in Kurven nicht mehr zu testen.
Subjektiv fühlt man sich beim Probebremsen dann mit MSC sicherlich wohler.

Ist es da nicht besser, man bleibt auf der Bremse und vermeidet das Aufstellen durch Gegendrücken?

Wem aber das Aufstellen des Möppis große Schwierigkeiten bereitet und es nicht einigermaßen in Griff bekommt, profitiert von MSC mehr.

Also nochmals - das Kurven ABS ist kein Wunderwuzzi.
Egal welches ABS - bei Ölflecken, Zebrastreifen und Kanaldeckel gelten andere physikalische Eigenschaften. Wenn man da liegt, dann hat man die physikalischen Grenzen einfach überschritten - da hilft das intelligenteste Kurven ABS nichts.

Und wen jemand mit 1,9 anstatt der 2,5 oder 2,8 bar Luftdruck unterwegs ist, das beim Fahren nicht merkt - der soll am besten den Motorradführerschein zurückgeben.
Der nächste probiert diese Neuerung vielleicht nur auf den Felgen aus und beschwert sich dass dieses ABS nicht funktioniert.

Was ich auch nicht verstehe - zuerst bezweifelts du dass sich das Möppi nicht aufstellt, jetzt wird geschrieben dass es sich NICHT aufstellt - das ist auch nicht recht.
Also was jetzt ???

Und ich bin mir sicher - bei einer Not - oder Reflexbremsung in Schräglage stehe ich mit dem Kurven ABS früher als du.

So - jetzt wird es Zeit dass schönes Wetter kommt und wir die ganze Sache selbst probieren können - bei richtigen Reifendruck und ohne Ölflecken.

Gruß
Alfred