FJR-Tourer Deutschland

Ergänzung zum vorigen Beitrag da ich das "A" in der Kennzeichnung farblich kennzeichnen wollte .... ist wohl was schief gelaufen daher nochmal die Bezeichnung des notwendigen Reifens gemäss Hersteller:

180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (A)

Hallo Peter

Nach der Bezeichnung Angel GT steht als Zusatz ein großes A in einem Kreis.

Gruß

Martin

Ich habe seit Donnerstag den Angel GT drauf. Einfach nur super. Meine Dicke (RP 23) ist viel handlicher. Es ist schon erstaunlich was Reifen so ausmachen. Fällt fast von alleine in die Kurven. Ich habe schon viele Motorräder gefahren. Aber so einen deutlichen Unterschied habe ich beim Reifenwechsel noch nie gehabt.

Gruß
Axel

@biker 55
Danke ..... dann wurde bei mir der Reifen verwechselt

Meine Dicke beginnt nämlich ab 180 leicht zu schwingen ........ und das scheint wohl der Grund zu sein .......

Hallo Jungs und Mädels !
Ich hatte einen sehr netten E-Mail Schriftverkehr mit dem Kundendienst von Pirelli in Deutschland, der zu meiner Verwunderung auch sehr schnell auf meinen Anfragen geantwortet hat

Weiters möchte ich mich auch bei "Karrenhannes" bedanken der mir auch auf eine PN rasch Informationen gesendet hat.

Nachstehend findet ihr die offizielle Antwort von Pirelli Deutschland:

Erkennungsmerkmale des "Angel GT A":
Die Kennzeichnung ist zu finden an der Seitenwand des Reifens, nach dem Namen Angel GT im Abstand von ca. 1-2 cm in einer kleinen Kreisvertiefung sollte am Hinterrad der Großbuchstabe A vorhanden sein.

Technischer Unterschied zwischen "Angel GT" und "Angel GT A":
Pirelli Angel GT Standart, 1-Lagen Karkass Aufbau.
Pirelli Angel GT A, mit 2-Lagen Karkass Aufbau.
Die Gummimischungen beider Reifen sind gleich.

Durch nicht passende Reifen der Konstruktion können durchaus sich negative Fahreigenschaften im Fahrbetrieb zeigen.

servus fahre schon den 2. Satz GT auf der RP13 , bin sehr zufrieden Vorderreifen 7000 km
Hinterreifen 10 000 km , da ich sehr viel in den Alpen unterwegs muß ich sagen daß gegen der
Standart-Bereifung BT021 vor allen in den Bergen der GT absolute Maßstäbe setzt , sebst am
Gavia Pass mit 2652 m. und schlechter Strasse u.engen Kehren gabs keine Probleme ( Haftung , schmieren usw. )

GT ist auf der FJR eine Macht .
bei der RP13 schreibt Yamaha Reifendruck vorne 2,7 u. hinten 2,9 bar .
Gruss
Mattei11

2652 m übern Meeresspiegel !
unten im Tal 33 grad Celsius oben 8 grad Celsius .
egal ob Bergauf oder Bergab der Grib ist wirklich ok ,
und die FJR schiebt gewaltig auf die Kehren zu bei ca.14 % Gefälle .
Gruss
Mattei11

Und was meinst Du, bis zu welcher Höhe funktionieren die Reifen?
Funktionieren die Reifen auch in Holland, wo einige Gebiete unterhalb von NN liegen?

Ich habe mal bei ReifenDE nachgeschaut, den GT (A) kenne ich ja nun gar nicht,
was ich aber jetzt weiß ist das er 20 € mehr kostet.
Die Mehrleistung die mir bei meinem kleine Ausflug zu Michelin versprochen wurde,
ging für mich persönlich ja mal kräftig in die Hose. Nie wieder Michelin für mich.
Daher ziehe ich eher den Pirelli ST (A) wieder auf, weil ich da weiß was ich habe.
Was kann der GT (A) denn besser als der ST (A) die die Mehrkosten gerecht fertigen.
14 % mehr Kosten, da möchte ich auch etwas für haben.

Es sollte schon jemand darüber berichten können der vorher den ST (A) gefahren hat
und mit dem GT (A) diese Mehrleistung erfahren hat um einen Vergleich zu machen.