FJR-Tourer Deutschland

Hallo Uwe

ich denke, wäre die Batterie an einem gut zugänglichen Ort.....z.bsp. unter der Sitzbank, dann würde man dort viel eher und als Erstes nachschauen und lose Klemmen auch sofort bemerken...zur Not auch im Dunkeln oder auf der Standspur... .

Joa, als absolut unerfahrener bei einspurigen Maschinen hab ich mich auch über den schlecht zugänglichen Ort der Batterie gewundert.

Hab bisher immer an meinen Autos viele Sachen selber repariert/gewartet, und beim Chrysler 300c ist die Batterie ganz hinten, unten im Kofferraum versteckt. Fand ich auch nicht so knorke, aber es gibt ja Ladpunkte im Maschinenraum.

Mich hat aber der Einbauort in unserer FJR am meisten gewundert, weil eine schwere Batterie so weit oben und dann auch noch aus dem Mittelpunkt raus eingebaut worden ist.
Wie wir aber alle wissen, macht dieses kleine „Ungleichgewicht“ nichts, sie fährt sich dennoch total super.

Grüße Christian

Der Einbauort vorne rechts hat schon seinen Sinn, denn dadurch wird ein Ausgleichsgewicht zum Kardan geschaffen. Etwas nachteilig ist die entstehende Kopflastigkeit der FJR, das merke ich am Verschleiss des Vorderreifens.


Gruß Roland

Ah ok, das macht Sinn

Ich brauche vorne oben rechts vor dem Lenkkopf ein Gegengewicht für den Kardan unten, links hinter dem Lenkkopf? Da muß ich nochmal drüber meditieren.

Eigentlich unnötig, das haben die Yamaha-Konstrukteure schon getan. Aber wenn, dann gleich auch über das Massenträgheitsmoment der laufenden und beschleunigenden Kardanwelle mitmeditieren, das muss nämlich ebenfalls ausgeglichen werden.

Gruß Roland

..Und bei den kardangetriebenen BMW ist die Batterie auch so verbaut?

Ich hatte mal ne R100 Classic -- OK-Die Gummiekuh hatte beim Beschleunigen -- falls man das so nennen konnte - - immer ein Eigenleben entwickelt .

Also ich freue mich immer ganz besonders, wenn ich an die Batterie muß----
deshalb habe ich auch eine Ladesteckdose verbaut

Zum Thema gab es schon mal einen umfangreichen Thread Batterie unter die Sitzbank

Das Ganze ist aber irgendwie im Sande verlaufen

Jou, die Crux an diesen freien Massenkräften ist, daß nur bei grösstmöglichem Drehhebel, also maximalem Abstand zwischen Drehmassen-Schwerpunkt zum Ausgleichsmassen-Schwerpunkt ein maximales Ausgleichsmoment geschaffen wird. Bei untenliegender, linksseitiger Kardanwelle ist das nun mal vorne oben rechts.


Gruß Roland

..da war die Batterie unter der Sitzbank --- die hatte nämlich garkeine Verkleidung

Die Konstrukteure müssen halt die Massenverteilung irgendwie optimal gestalten. Bei der FJR hat man schon den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter links sitzen, da muss dann eben noch rechts was her.