FJR-Tourer Deutschland

So, hiermal mein Feedback zum Angel GT (A) auf meiner K1300S, nachdem mein Freundlicher mich heute dezent darauf hinwies, das der Vorderreifen an den Flanken am Ende ist:

Die Laufleistung war insgesamt etwas schlechter als beim Angel ST, der Vorderreifen hat 8300 km gehalten. Auf den Flanken an der Markierung, in der Mitte ginge noch etwas.
Der Hinterreifen ist sicher noch für einige Kilometer gut, hier ist das Profil an den Flanken zwar auch weniger als in der Reifenmitte (da ist noch erstaunlich viel!), aber noch oberhalb der Verschleißanzeiger. Insofern wird nur der VR ausgetauscht.

Reifennutzung zu 90% Landstraße, Alpen und Alpenvorland. Gekrönt von 2500 leckeren Kilometern in den Dolomiten und am Gardasee in den letzten 12 Tagen

Mein Fazit: Der Reifen hat mir allzeit ein extrem hohes Grip-Gefühl gegeben, keine ernsten Rutscher o. ä. Rein subjektiv noch einen Tick besser als der ST, welcher auch schon hervorragend war. Daher werde ich beim GT bleiben und kann ihn nur empfehlen.

Hi Leute, ich habe jetzt einen Satz Pirelli Angel GT und Michelin PR4 hintereinander gefahren und werde zukünftig den Pirelli Angel GT wieder aufziehen lassen .
Bei meiner Entscheidung spielt der Preis keine Rolle, da der Preisunterschied bei meinem Händler nur 10,--€ beträgt.
Da die beiden Pneus in meinen Augen die gleichen Fahr- und Handlingseingenschaften haben , steht bei mir zu Einem die Km-Leistung im Vordergrund. Und hier liegt der Pirelli Angel GT mit 1.500 Km Mehrlaufleistung deutlich vor dem PR4. Desweiteren hat der Michelin PR4 bei 2,3 mm Profiltiefe starke „Auswaschungen“ im seitlichen Profil und hier besonders beim Vorderreifen, was zu einer Laufunruhe führt.
Bevor irgendwelche Vermutungen aufkommen: der Luftdruck wurde regelmäßig geprüft; die Gabel ist optimal eingestellt und in Kurven wird nicht gebremst.
Apropos Luftdruck: Der Michelin PR4 hat die Barzahl nicht gehalten, spätestens nach 2 Wochen musste der Druck wieder um bis zu 0,5 Bar nachgebessert werden.
Da ich Winkelventile installiert habe, die ja bekanntlich nicht gewechselt werden und somit auch beim Pirelli zu Einsatz kamen, scheidet dies als Grund aus.

Übrigens mein Kumpel, der die BMW 1600 GT fährt, hat die BMW ebenfalls mit Michelin PR4 bestückt und hat die gleichen Beobachtungen/Erfahrungen gemacht.

Hallo Kurvenkiller;

von welchen Kilometerleistungen sprichst du denn?

Betraf der Druckverlust Vorder- und Hinter-Reifen gleichzeitig und gleichmäßig?
Ich habe da schon meine Vermutung, aber warte mal deine Rückmeldung ab

Zur Thematik "Fahrverhalten, Auswaschungen und Laufleistung" ansich kann ich nichts sagen , da ich Beide noch nicht gefahren bin... .

Hallo Manfred, der Michelin PR4 hat 7.895 Km herunter runter und der Pirelli Angel GT circa 1.500 Km mehr.

Was ist Deine Vermutung

Der Druckverlust war vorne und hinten, wobei der Vordere Reifen mehr verloren hat

...meine und Andre''s Vermutungen stehen im anderen Thread, wo du nicht weiter Posten wolltest.... obwohl da schon alles steht

Manfred, zunächst einmal hat das mit wollen nichts zu tun Ich habe in dem Thread geantwortet, indem Du die Fragen gestellt hast. M.E: gehört sich das so .
Und als ich meine Antwort im "Michelin Thread" geschrieben habe, waren die anderen Antwort für mich noch nicht sichtbar, weil ich den Thread nicht erneut aufgerufen habe.

Desweiteren hast Du Dich nach der Laufleistung erkundigt. Warum In Deiner Antwort konnte ich keinen Bezug finden, vielleicht habe ich auch etwas überlesen.

Und noch eines; Ich habe mein Statement zu den 2 Reifen abgegeben und keine Fragen gestellt.
Ich habe mich zwar über die Anteilnahme gefreut , aber zum Druckverlust hatte ich bereits Nachforschungen angestellt und wurde darauf hingewiesen, dass es Fertigungstoleranzen gibt, die halt in den einzelnen Chargen unterschiedlich ausfallen und da kann es halt mal passieren, dass ein Pneu mal nicht so optimal zur Felge passt.

Hallo Kurvenkiller;
zunächst mal hast du im Michelin-Thread dort das hier gepostet:

.

Und da dort die Diskussion über den MPR4 abläuft und sich alle Fragen auf den MPR4 bezogen, hättest du dort auch antworten können --- wolltest du aber offensichtlich nicht.

Und nun haben wir das Dilemma, das in 2 Threads zum gleichen Thema rumdiskutiert wird.....
Genau das ist der Grund, weshalb DOPPELPOSTINGS in der Form und dem Zusammenhang nicht gewünscht sind.

Du hättest dein Posting ja noch ändern können,nachdem du die anderen Postings zwischenzeitig geleses hast...


Die Laufleistung ist für mich zumindest immer von Bedeutung, wenn von 1500 km Mehr-Laufleistung die Rede ist. Es ist schon ein Unterschied, ob ein Reifen bei 4000 Km üblicher individueller Laufleistung 5500 km hält, oder bei 14000 Km üblicher individueller Laufleistung dann 15500 km hält.

Tut mir leid, dass ich ( ebenso wie Andre und Harry) versucht habe, dir in Sachen Luftverlust weiter zu helfen...
Kann aber immer mal vorkommen...

Allerdings interessiert mich jetzt schon, wer diese Aussage mit den Fertigungstoleranzen


gemacht hat .

Es geht ja um "bis zu 0,5 bar" innerhalb von 2 Wochen , wobei da noch die Laufleistung und das gefahrene Streckenprofil in den 2 Wochen interessant wäre... .

Meiner Ansicht nach handelt es sich hier um 2 Threads, einmal zum Pirelli und einmal zum PR4.
Ich habe nun mal beide Reifen direkt hintereinander ausprobiert. Da bestimmt nicht alle Pirelli-Interessenten den Thread über den PR4 lesen und auch nicht umgedreht, habe ich mein Statement in beiden Postings eingestellt, um beide Gruppen zu informieren. Ich bin nicht davon ausgegangen, das mein Statement auf eine solche Resonanz stoßen würde. Hier noch einmal meinen Dank

Die Auskunft über die Fertigungstoleranzen habe ich Michelin bekommen, was mich im Übrigen sehr überrascht hat, da ich bisher, wenn ich mal Fragen oder Probleme zum Vorgängermodell PR3 (3 gefahrene Sätze) hatte immer abgewimmelt worden bin.

In den 2 Wochen bin ich kaum zum Fahren gekommen und es dürften so um die 400 Km Landstraße gewesen sein.

Bei 0,5 Bar Druckverlust, spätestens nach 2 Wochen, würde ich schleunigst zum Aufzieher gehen und den
Reifen nochmal neu aufziehen lassen.
Wenns nicht hilft den Reifen reklamieren und einen anderen montieren lassen.

Mit 1-3 gefahrenen Reifensätzen kann man auch noch keine zuverlässigen Aussagen über die Laufleistung machen, besonders wenn die Unterschiede Prozentual nicht so groß sind.
Der eine Reifen 8500km der andere 10000km sagt mir z.b. auch nichts.

Mein MPP3 hielt auf einer flotten geilen Männertour 5000km mit Beschleunigungsorgien
usw. Ein Jahr später selben Reifen montiert mit Sozia fast die selbe Strecke( 70%) touristisch geschmeidig abgefahren, die Helme sind beim Bremsen vielleicht 3 mal zusammengestoßen.
Ich hatte vermutet, dass mit dieser Fahrweise der Reifen deutlich länger halten würde, aber
nix da, er war 500 km eher fertig.

Woran lag es???

An 30 % nicht identischer Strecke ?
An der Reifencharge ?
Luftdruck?

Fragen über Fragen.