FJR-Tourer Deutschland

Ihr habt ja aller irgendwie ein biss Recht. Wir haben alle Mal klein angefangen, früher oder später.

Ich kann aus der Ferne nicht beurteilen wie die Bremsanlage (verschmutzungsmäßig) aussieht. Leider sind manche Schraubertipps zum Bremsbelagwechsel mit Vorsicht zu genießen, auch aus diesen "Ich machs mir selbst" Büchern. Dort wird im Falle der FJR nämlich eine (aus meiner persönlichen Sicht) Pfuschvariante beschreiben. Ich würde auch nicht ohne besonderen Grund die Bremsättel zerlegen. Aber viewtopic.php?p=89971#p89971

"Schwer durchdrehen" läßt sich übers Netz nicht wirklich gut beschreiben.

Es ist ganz normal, dass sich die Räder nach dem Anziehen der Bremsen im aufgebockten Zustand
schwerer drehen lassen, weil die Bremsbacken noch leicht anliegen.
Beim Fahren werden die Backen unter anderem durch die leichte Unwucht der Bremsscheiben auseinandergedrückt. Nur mit der Hand zu drehen bring da wenig, es sei denn die Scheibe ist krumm.

Lass mal auf dem Ständer das Hinterrad motorgetrieben etwas flott laufen, wahrscheinlich wirds besser.
Für vorne mußt du eine Probefahrt machen, aber ohne vorne zu Bremsen das Möppi abstellen und kontrollieren.
Bei der RP 11 ist dies ja noch möglich.

Wenn die Bremse ordnungsgemäß funktioniert, dann drehen die Räder nach dem Bremsen nicht schwer. Man hört allenfalls ein leichtes schleifen der Beläge. Die Kolben werden nicht durch, wie du schreibst, leichte Unwucht ( Schlag ) zurückgedrückt. Das zurückdrücken der Kolben übernimmt der Dichtungsring. Dieser ist leicht Rechteckig geformt und verkantet sich beim Bremsen. Wenn der Bremsdruck wieder weg ist will der Ring in seine ursprüngliche Form zurück und nimmt dabei den Kolben mit. Das hier auch nur geringste Schmutzanlagerungen diesen Prozess behindern dürfte klar sein.

Die Form der Dichtringe kann man hier sehr gut sehen: http://www.isa-racing.com/product_info. ... --HT-.html

Deswegen hab ich ja geschrieben unter "anderem."

Beides zusammen sollte reichen, sonst wären ja schon längst die Bremse heiß gelaufen
und er hätte auch schon eine unterschiedliche Abnutzung der Beläge erkennen müssen.

Bei meiner FJR schleifen die Beläge auch noch spürbar.
Die Beläge können noch minimal anliegen obwohl die Zylinder zurück gegangen sind.
Die Kolben ziehen nicht an den Belägen!!!
Schwer drehen ist aber was anderes, dies könnte man nur vor Ort bewerten.