FJR-Tourer Deutschland

Ja der Kraftstoff wäre das erste was ich tauschen würde,so lange ist der nicht lagerstabil,falls es sich um E-10 handelt (kann ja durchaus sein) wirkt sich das noch mehr aus.Länger als 2-3 Monate sollte der Sprit nicht im Tank sein.
Neuen Sprit rein,vielleicht noch ne Dose Kraftstoffsystemreiniger dazu und dann mal ordentlich Kilometer machen,den halben Tank leer fahren am Stück.Vorher würde ich da nicht rumdrehen dran

Hallo Christoph,

bevor Du anfängst zu basteln, fahre das Teil erst einmal warm. Mache mal eine schöne grössere Tour und dann sehe weiter.
Eine FJR mit dem km Stand hat normal nichts das man mit basteln beheben könnte. Lasse die viele Schrauberei sein , wenn Du es auch gut meinst. Setze Dich drauf und bewege das Teil erst einmal und Du wirst merken alles verschwindet von ganz alleine.

Meine hat die 100000 km ohne basteln überstanden und läuft wie ein Uhrwerk. Gutes Oel , Tank voll und ab die Post. So einfach ist das.
All die guten Ratschläge kann man befolgen , muss man aber nicht.


Gruss Udo

Leerlauf Drehzahl ist zu gering dadurch, verschluckt sie sich beim lupfen, lass es höher drehen so wie troy es geschrieben hat, auf 1100-1200 dann sollte es weg sein und noch ein Tipp, solange das nicht gemacht ist lass das lupfen einfach sein und geb einfach "normal" Gas da passiert nichts ausser das sie beschleunigt,

gruß
derHochdahler

PS. Udo hat recht mit dem was er schreibt, ich mach es wie er und meine hat ausser ÖL, Filter gedöns, Sprit (E10) Inspektion nichts bekommen und sie läuft, ich gebe aber zu, das ich in einem Alter bin, in dem das Gehöhr so langsam nachlässt, von daher höre ich das Gras auch nicht wachsen

Wie gesagt das standgas geht nicht mehr höher
die schraube steht an

Nimm erst einmal den Tip von Manfred an, lass den Sprit ab und tanke frisches Benzin. Den abgezapften Sprit kannst du bedenkenlos in deinen PKW kippen, so es denn ein Benziner ist.

Wenn frischer Sprit drauf ist lässt du sie ne weile laufen, oder du fährst ein wenig mit ihr, so dass der alte Sprit auch aus den Leitungen vollständig raus ist.

Wenn sich dann immer noch nichts geändert hat solltest du, wie auch schon erwähnt wurde, die Synchronisation der Drosselklappen und die CO Einstellung überprüfen, bzw. überprüfen lassen.

na gut dann werde ich mal den Sprit absaugen so gut es geht!
danach gleich mal einen mit 100 Oktan rein tun! ist das ok? oder normal mit 95??

und dann gleich mit kraftstoffreinigung
Ich hab nen Vergaserreiniger noch daheim, ist der auch geeignet, ich weiß ist kein vergaser, aber ist die Reinigungsfunktion die gleiche?

dann mal fahren und dann seh ich weiter!

passt das so.....

bitte beantworten:
100 Oktan ok?
Vergaserreiniger ok?

lg und danke wirklich mal für eure Hilfe bis jetzt, ich halte euch am laufenden!

Die Yamaha Motoren sind für normal Benzin ausgelegt. Da es das an den Tankstellen nicht mehr gibt tut es auch Super Benzin mit 95 Oktan, oder E10 für das die Yamahas auch ausgelegt sind. Alles andere ist herausgeworfenes Geld und bringt keine Vorteile.
Benzinzzsätze sind m. E. überflüssig da dem Benzin in der Regel schon entsprechende Additive hinzugefügt wurden.

Die s. G. Premiumkraftstoffe, wie zB. V Power bringen laut einer ADAC Studie keinerlei Vorteile.

und geht der Vergaserreiniger oder normalen Kraftstoffsystem Reiniger?

Ist doch beantwortet deine Frage.

haha ok, ich wusste ned was m.E. bedeutet!