FJR-Tourer Deutschland

Hallo Bande
Heute brauche ich mal Euren Rat.
Seit einiger Zeit habe ich an meiner RP04 folgendes Problem:
Sobald ich den Schalter für die Höhenverstellung der Frontscheibe betätige passiert folgendes.
Die Scheibe fährt hoch , zwar langsamer als normal aber sie fährt hoch . Gleichzeitig leuchtet die Fernlichtanzeige auf und mein Fahrlicht ist weg. Dafür habe ich aber auf allen Blinkern Licht ( Dauerlicht ).
Ich habe jetzt den ganzen Rotz abgebaut um an den ScheibenMotor bzw. an die Kabel heranzuzkommen da ich der Meinung entweder Massefehler oder ne Kabelquetschung. Auch die Sicherungen habe ich nachgeprüft .
Aber soweit alles nachgeprüft und ich finde überhaupt nichts was als Fehler herhalten könnte.
Allerdings funzt jetzt im ausgebauten Zustand auch nicht mehr der Scheibenstellmotor.
Hat vieleicht von Euch jemand auch dieses Problem schon mal gehabt oder weis jemand wo dran es wahrscheinlich liegen könnte.
Für sachliche Hinweise wäre ich sehr dankbar.

LG
vom Niederrhein

Volker

Hallo.
Beim ersten Teil der Frage würde ich auf einen Massefehler tippen.
Evtl mal die Masse direkt von der Batterie an klemmen. (braue Leitungen)
Den Stellmotor extern anzuschließen ist schon optimistisch

Du brauchst plus/minus-----geschalteten plus(Ruhezustand)-----und zwei Steuerleitungen für auf/ab
Bauteil 66 ist der Stellmotor





grüssle

Wenn du alles gemessen hast und keinen Fehler finden kannst sieh dir mal das Zundschloss an. Evtl. Etwas Ölen. Ich hatte mal ganz seltsame Fehler weil der Schlüssel etwas gehakt hat. Ursache war ein Schlüsselanhänger.

Hallo,
ich würde mal beim Lenkerschalter suchen.
Hier laufen alle Strippen zusammen: Scheibenverstellung, Blinker und Fernlicht. Außerdem sind die Kabel durch die Lenkerbewegung ständiger Belastung ausgesetz.
Viel Erfolg!
Gruß Udo

Hallo Volker,

mit einem Masseschluß liegst Du schon sehr richtig, da auch dieses Phänomän



bei Dir auftritt.

Der Auslöser wird einer der Masseverteiler sein

Das sind kleinere 4 - 6 pol. Stecker die an der Stirnseite eine Kunststoffkappe haben. Wenn Du die Kappe entfernst kommt dahinter eine kleine Metallplatte zum Vorschein, die die einzelnen Massekabel miteinander verbinden. Metallplatte demontieren, die Kontakte reinigen und Platte wieder montieren - fertig.

Das würde auch das Phänomän erklären, dass nach der Demontage der Rumpfverkleidung kein Fehler mehr festzustellen ist. Die Verteiler sind bei der Demontage vermutlich bewegt worden und dadurch ist die Masseverbindung wieder hergestellt worden. Hinter der Rumpfverkleidung befinden sich ca 4 dieser Verteiler. Ich würde in diesem Fall gleich alle Verteiler kontaktmäßig überarbeiten, da mir mitlerweile mehrere Fälle von Masseschlüssen, bei den die Verteiler der Auslöser war, bekannt sind.

Bis denne
Uwe

Hallo Volker,
dieses Problem trat bei meiner RP13 mal unterwegs auf einer Tour auf. Glücklicherweise fand ich noch eine Yamaha-Werkstatt
vor Einbruch der Dunkelheit; die suchte dann ca. ne Stunde und fand ein gelöstes Massekabel irgendwo unter der Sitzbank.
Gruß
Armin

Guten Morgen Volker,

ich hatte ein sehr ähnliches Phänomen auf einer Tour wobei sich zusätzlich der Motor über das Zündschloss nicht abschalten liess. Wenn ich den Mechaniker richtig verstanden habe (ich konnte kein portugisisch und er etwas englisch) war es ein Masseproblem hinter dem linken Teil der Verkleidung. Seit dem (letzter Herbst) ist alles gut. Für die RP13 gibt es hierzu einen Rückruf: http://www.motorrad-news.com/ruckruf-ya ... k-moglich/.
Ich würde weiter nach Schwachstellen in der Masseversorgung und ggf. angeschmorten Massekabeln schauen. Wenn möglich auch mal die Ströme messen.
Viel Glück!

Hi Volker,

hier ist das gleiche Problem schon mal behandelt worden

Elektrikproblematik

In diesem Thread hatte ich auch schon mal beschrieben, wie man in diesem Falle meßtechnisch vorgehen kann

Bis denne
Uwe

Sodele was lange währt wird endlich gut.

Als erstes ein ganz herzliches Danke schön für die guten Tipps.

Der Fehler war tief unterm Tank an einem Massekabel zu finden , welches angeschmort war. Haben es dann mit einem Japanstecker neu verlegt. Zweitens war der Scheibenstellmotor defekt.
Auch dieser wurde gegen kleines Geld erneuert. Und jetzt ist alles wie früher. Daumen auf den Schalter und die Scheibe surrt hoch und wieder herunter.

Die Dicke zickt manchmal aber bei 176000 Km darf sie das auch mal.

See you all.

LG vom Niederrhein

Volker

Hast du da event ein Bild von Volker ?
Kann man im Vorfeld ja mal nach schauen wenn man weiß worauf man achten soll.