FJR-Tourer Deutschland

Hallo Andre; hallo
ich vermute mal das fast alle Motorradfahrer diese 1,6 mm regelmäßig unterschreiten, bevor es zum Wechseln geht... und ich gehöre da auch ab und an dazu

Und wenn ich mir die Altreifen beim Händler so anschaue, dann scheint das Gang und Gäbe zu sein....
Ich gebe mich bei Verschleißangaben ja schon mit 1 mm Restprofil zufrieden; aber manche unterschreiten selbst die regelmäßig.

Der größte Verschleiß liegt bei uns Tourern- doch überwiegend im Bereich der mittleren 75% der Lauffläche ; die äußeren 25% werden doch eher weniger beansprucht.

Ausgehend von einer mal hier am PC grob geschätzen Lauffläche von 20cm beim 180er Hinterreifen wären das links und rechts 2,5 cm, die nicht berücksichtigt werden;
Das entspricht ja schonmal dem gefürchteten "Angststreifen"

Die Bilder von Formel1 sind doch das Typische Verschleißbild beim tourensportlichen Fahren in Kurvigem Gelände mit regelmäßígem kräftigen Herausbeschleunigen aus den Kurven .

Wenn aber in der Mitte dann die Leinwand rausschaut..dann wird`s jedoch allerhöchste Eisenbahn;
Dieser TWI ist dann auch für die unübersehbar, wenn auch nur auf 5 % der Lauffläche

Der zweite Teil der Wahrheit ist allerdings, daß die Bußgelder und der Punkt pro Reifen gelten. Das heißt:

Vorn und hinten ermitteltes Restprofil kleiner 1,6mm = 2 Pünktchen + doppeltes Bußgeld.


Gruß roland

...kann ich nach erster Recherche im www nicht bestätigen. ..
da wird von Fahren mit abgefahrenen Reifen geschrieben und der Verstoß wird mit Bußgeld von 60€ - 75€ und 1 Punkt bewertet.
Der Verstoß ist in meinen Augen aber unabhängig von der Anzahl der Reifen..

...aber
..um Andre zu zitieren
..in diesem unserem Lande.....

Hallo Detlef, hallo Manfred,

dann bin ich ja doch nicht so durch den Wind wie ich nach Roland`s Post dachte.
Die Aussage von Roland, ,,Ein Unterschreiten der Mindestprofiltiefe von 1,6 mm an den
Flanken (z.b. durch Sägezahn) ist somit erlaubt", hat mich etwas verwirrt.


Gruß André

Die Rechtslage is da glasklar und beinhart, das hatte ich nämlich schon, allerdings damals noch ohne Punkte. Mein Anwalt meinte nur: Zahlen und gut is.
Es kommt nur drauf an, ob die Rennleitung das wohlwollend als Tateinheit auslegt.
Rechtlich isses aber Tatmehrheit. Bei Unfällen mit Gutachter kann das versicherungsmässig und schuldanteilsmässig ganz böse ins Auge gehen.


Gruß Roland

Ich spinne jetzt mal den Gedanken mit der radweisen Strafe weiter.
PKW= 4 Punkte
PKW mit Anhänger = 6 Punkte
PKW mit Doppelachser am Haken = ......Treffer und versenkt, soll heißen der Schein ist weg.

Kann doch nicht wirklich war sein.


verwirrte Grüße

André

Wieder ein Untentschlossener vor der Wahl für neue Schuhe.

Ich habe meine RP13 Oktober 2014 gekauft und habe mit damals neuen MPR3 nun über 13.000 abgespult. Langsam sind glaube ich neue fällig.

Nach all dem, was ich hier gelesen habe bin ich zwischen Angel GT und MPR4 hin und her gerissen. Das Problem ist, ich möchte die Laufleistung von MPR4 mit dem Grip und Handling von Angel GT haben. Insbesondere gefällt mir die Aufstellwirkung der MPR3 nicht so toll. Ich neige wohl bei Kurvenfahrten manchmal zu Übertreibungen. Oder ich vermisse meine DoppelX.

Welchen Unterschied würdet ihr hingehend Laufleistung bei den beiden attestieren?

Danke für Antworten, trotz Fülle der Postings...

Grip bietet auch der MPR4 reichlich, wie auch jeder andere getestete Reifen.

Hallo,
ich bin Allwetterfahrer und schwörte bis dato auf den PR4. Der beste für nasse Straßen.
Leider neigt er am Vorderrad zu starker Sägezahnbilung und das Singen/Summen vom Vorderrad kann einem auch stören.
Letzte Woche wurde an meiner Flitzpiepe der Vorderreifen aufgrund von Lenkerflattern und mehrmahligem Nachwuchten auf Kulanz erneuert.
Ich behaupte das es im Grenzbereich fahren, bessere Reifen gibt.
Ich scheue mich vom PR4 auf andere Marke zu wechseln. Bin da hin und her gerissen.

Einfach mal machen. Ist ja keine Heirat für die nächsten Jahre. Die 5000-10000km sind schnell geschafft.
Ich habe auf der Xj900 immer nur die gleiche Marke gefahren und nie gewechselt. Mit der FJR werde ich nun ausprobieren.