FJR-Tourer Deutschland

Hi Thomas,
ich hab doch selbst geschrieben , dass man mit dem 750 kg nicht mit 800kg fahren darf,
aber es gibt dennoch Möglichkeiten die Stützlast zu nutzen.
Gerade beim 750er Hänger.

Du fährst mit einem 750kg Anhänger, dein Fahrzeug hat aber nur eine Anhängelast von 600kg.
Bei dieser Konstellation darfst du 650 kg Gesamtgeicht anhängen, weil der Hänger nicht überladen ist und weil die Stützlast nicht zur Anhängelast gerechnet wird.
Quelle:

http://www.cara-vans.de/wohnwagenvermie ... pfalz/faq/


3. Das zulässige Gesamtgewicht (zGG) des Wohnwagens (Bsp. 1.300kg) ist größer als die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs (Bsp. 1.200kg):

Das tatsächliche Gewicht des Wohnwagens (Achslast + Stützlast zusammen) darf nur hier größer sein als die maximale Anhängelast des Zugfahrzeugs (1.200kg). Bei einer maximal zulässigen Stützlast von beispielsweise 75kg darf das tatsächliche Gewicht des Wohnwagens hier also 1.275kg betragen, da das zGG des Wohnwagens (1.300kg) dadurch nicht überschritten wird.

Fall 3 ist also die einzige Konstellation, bei welcher der Anhänger um den Wert der Stützlast schwerer sein darf als die maximal zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs. Beachten Sie unbedingt, dass das zGG Ihres Zugfahrzeugs sowie die maximal zulässige hintere Achslast Ihres Zugfahrzeugs nicht überschritten werden darf. Dies bedeutet, dass die Stützlast des Wohnwagens die Zuladung Ihres Zugfahrzeugs entsprechend verringert. Die maximal zulässige Stützlast ist bei Inanspruchnahme der Tempo 100km/h Zulassung des Gespanns stets voll auszuschöpfen, wobei der jeweils kleinere Wert von Zugfahrzeug und Wohnwagen als maximal zulässige Stützlast gilt.

Haben Sie auf Anhieb alles verstanden? Falls nicht, wir helfen Ihnen gerne…

Über den Schlußsatz des Absatzes mußte ich schmunzeln.

Ups, hab ich " überlesen"

Tja

Wasenu?

Auf 1500km nach Spanien und wieder zurück mit 95% BAB-Anteil wäre mir wohl an ruhigerem Fahrverhalten gelegen;
das mag bei einer 300-Km-Tagestouranreise nicht so wichtig sein,... aber dennoch... .
Andererseits, erhöhter Bremsweg bei Gefahrenbremsung und ne FJR im Heck ( auch wenn die gut versichert ist ) wäre nicht so nach meinem Geschmack... .

Ich dachte das Fahrverhalten eines gebremsten Hängers in der Gewichtsklasse (unter750kg!) wäre deutlich angenehmer als das eines ungebremsten Hängers....

Ich verstehe die Diskussion hier nicht.
Wenn ihr nach Sicherheit schaut rechnet nicht nach den letzten Kg.
Ich bin jetzt schon mit 2 und 3 Motorrädern am Heck gefahren und würde
auch mit einer nur einen gebremsten mit 100 Zulassung nehmen. Hier sind
einfach die Reserven da. Ein unruhiges Fahrverhalten konnte ich nicht feststellen.
Natürlich hatte ich auch schon eine 750Kg Hänger dran. Der schiebt beim bremsen
mehr als der große mit 3 Motorräder.

@ Manfred
300Km oder 1500 Km ist für mich kein Argument. Passieren kann immer etwas.

Lg
Rainer

Genau Rainer; deshalb habe das mit den 300 km nur im Bezug auf das von Harry ins Spiel gebrachte Fahrverhalten mal angeführt.
Waren ja auch meine Bedenken; ne FJR auf der Rückbank ... kann beim Cabrio ja durchaus passieren....

Und das sich ein ungebremster bis an die für`s Gespann zulässige Grenze beladener Hänger besser fahren soll als ein Gebremster, das machte mich schon

Für die Gewichteeinsparer: Es gibt zusammenklappbare Auffahrrampen; die kommen in den Kofferraum und belasten nicht den Hänger

Frag mal bei deiner Versicherung nach ob die FJR als Ladung auf einem Anhänger wirklich Versichert ist.
Bei dem Angebot von dem Reiseveranstalter bei dem ich Nebenberuflich tätig bin, sollte man beim Motorradtransport auf dem LKW eine gesonderte Versicherung abschließen, da die Motorräder nur nach CMR Versichert sind d.h. man bekommt nur wenige Euro pro Kilo Motorradgewicht ersetzt. Da greift keine Voll- oder Teilkaskoversicherung. Ich weiss nicht inwiefern eine Teil- oder Vollkasko im privaten Bereich zuständig ist.

Hallo Thomas; danke für den Hinweis;
Das können wir hier gerne klären lassen;
ich bin wie viele von uns bei der FJR-Tourer-Clubversicherung versichert, in meinem Fall Vollkasko; .

Die Leistungen sind in dieser Übersicht nochmals zusamengefasst:
Da steht:

Da gehe ich aber mal davon aus, das die versichert ist;
die Frage ist nur -- werde ich hoch gestuft? Weil gefahren bin ich damit ja garnicht

Ich fahr ja nun auch viel mit Anhänger.
Ich nutze fürs Mopped einen ungebremsten. Wenns Möppi so draufsteht, daß auch ne gute Stützlast vorhanden ist - ich darf 75kg haben, ich strebe 50 - 75kg an - läuft der ungebremste ruhig und fast unmerklich hinterher. Klar schiebt der, das heisst, der Bremsweg verlängert sich.
Das tuts aber sicher auch bei voll besetztem/beladenem Auto, oder ?
Die höhere Last auf der Hinterachse beim Bremsen sollte aber auch da eine etwas höhere Bremsleistung der Hinterachsbremse beim Zugfahrzeug hervorrufen, oder ? Klar, dass es trotzdem mehr schiebt, und das dadurch nicht kompensiert wird. Auch beim gebremsten Hänger denke ich, verlängert sich der Bremsweg gegenüber Soloauto.
Zum anderen fahre ich da sowieso langsamer und vorrausschauender, daß ich mehr Handlungsspielraum habe.
Ich seh das mit gebremsten oder ungebremsten Anhänger nicht als so hohes Risiko, dass ich nur einen gebremsten nehmen würde.....
Und wenn ich das so lese.....da könnte ich ja meinen 500er ungebremsten Klaufix auf 100km/h auflasten lassen:
Auto: 1800kg, darf 750 ungebremst ziehen.

Hänger 120kgleer, darf gesamt 500kg haben.
Möppi 275kg
also 395kg. Da kann ja noch der Tank voll sein, Koffer dran, Planke drauf.....dann vielleicht 430kg ?

1800x0,3=540 kg........

Da könnte ich aber Zeit sparen gegenüber jetzt.....

Gruß
Steffen

Hallo Manfred,

ich bin vor Kauf meines Anhängers 2 andere Probe gefahren, auch einen ungebremsten. Ich fand von der Stabilität keinen Unterschied, es würde sich mir auch nicht erklären, was den ungebremsten stabiler fahren lassen sollte? Eher würde ich mehr Stabilität beim 100er Anhänger sehen, da Fahrwerk und Räder/Reifen besserer Qualität sind.

Ich musste schon einige Vollbremsungen hin legen, davon 2 x mit 2 beladenen FJR hinten drauf. Ich würde nie wieder einen ungebremsten Hänger kaufen, denn ich bekam die Fuhre in beiden Fällen sicher zum stehen. Bin in dem einen Fall in einer Baustelle hinter einem Landrover mit ebenfalls 2 Möppis drauf hinterher gefahren, da überholen verboten wahr. Der vor mir war ein 80ziger Hänger. Die Möppis waren 2 Chopper, also sicher leichter als 2 Effis. Nach der besagten Vollbremsung stand der Landrover leicht schräg auf der Standspur, der Hänger war in die andere Richtung ausgebrochen. Ich hatte plötzlich vor mir viel Platz, ich war super zum stehen gekommen.

Gruß Peter

Der Transportschutz gehört zur Teilkasko und führt somit nicht zur Rückstufung. Weitere Einzelheite sind