FJR-Tourer Deutschland

Hallo , hier mal ein Problem für die Elektriker unter uns:

Seit ca. 4 Wochen war an meiner Effe nach 2-3 Tagen Standzeit der Akku komplett leer. Ladegerät dran, zeigte Tiefentladung an. Der ProCharger von Louis lud den Akku wieder auf, dauerte allerdings sehr lange.

Ich habe mich dann auf die Suche der Ursache gemacht, welche eigentlich schnell gefunden war. Die letzte Änderung an der Elektrik war der Einbau einer Baehr Ultima. Die Schaltung hatte ich wie folgt realisiert:

1. Strom von Akku auf Relais ( 86 )
2. Masse von Akku für Relais (85 )und Anlage
3. Ausgang 12 V an Anlage ( 87, 87a leer )
4. Schaltdraht von Rücklicht auf Relais ( 30 )

Das Ergebnis war so wie ich es haben wollte, bei Einschalten der Zündung gab das Relais den Strom weiter an die Baehr. Was ich gestern allerdings bemerkt habe war, dass das Relais sehr warm war. Strom wurde, wie gewünscht,nur bei eingeschalteter Zündung durchgeschleift. Beim Messen lagen auch auf dem Kontakt 87a 12 Volt an.

Um zun testen, ob es wirklich das Relais war, habe ich es gestern aus dem Stromkreis ausgebaut, den Akku geladen und siehe da, er hielt die Spannung, was er mit Relais nicht tat.

Wo liegt mein Fehler ?

Für eure Tipps danke ich vorab, ich fand die Relaisschaltung sehr kompfortabel und würde diese gerne wieder realisieren, allerdings mit vollem Akku

Hallo Thomas, mit den Bezeichnungen des Relais kann man so nichts anfangen. Ich gehe davon aus du hast die Spule des Relais direkt an 12 V angeschlossen und schaltest die Anlage über den ständig geschlossen Kontakt des Relais mit den Rücklicht.

Mache folgendes Spule des Relais an Masse und Rücklicht.
12 V am Kontakt des Relais und den Ausgang des Kontaktes auf die Anlage.

Hallo Thomas,

ich habe für die Sitzheizung und Navi auch ein Arbeitsrelais eingebaut.
Dann fing die Elektrik an zu spinnen: Schalter der Sitzheizung flatterten, Navi ging an und aus......
Naja, bei der Suche habe ich mich über das warme Relais (es floss ja nicht wirklich viel Strom durch) gewundert........................

Relais erneuert und

Das wäre die einfachste Suche!

Gruß
Carsten

So müsste es klappen:

Klemme 30 - Strom vom Akku
Klemme 87 - Strom an Gerät
Klemme 85 - Strom vom Rücklicht
Klemme 86 - Masse

87a bleibt frei

So wie du es geschaltet hast geht der Rücklichtstrom Kl. 30 an das Gerät Kl 87, das Relais ist immer angezogen weil du den Akkustrom auf die Spule gelegt hast Kl. 85 oder 86

Hallo ,

danke, danke für die schnellen Antworten. Man was bin ich für ein Dau, ist doch klar, dass das nicht funktionieren kann, wenn ich 12 V konstant auf die Spule lege. Ich besorg mir ein neues Relais und verkabel neu.

ThomasAC ,



Moetho hat es richtig beschrieben. ( Das Relais war immer angezogen und wurde folglich wärmer wie normal )
Austauschen ist angesagt.

Grüsse Udo

Hi Thomas,

dem Relais ist es ziemlich egal ob es warm geworden ist, natürlich wird die Spule warm aber das ist Normal da es bei dir weder ein Kurzschluss oder eine Überbelastung war, ist ausser das daß Relais warm wurde und dein Accu leer gezogen wurde nichts passiert, Gedanken würde ich mir um den Accu machen ob der das ohne Macke überlebt hat (Tiefentladung), da Du ja eh einen neuen Kaufen wolltest dürfte das auch egal sein, oder war das jetzt schon der neue LIFEPO in dem Fall wäre auch das Tiefentladen kein Problem

gruß
Josef

Hallo Josef,

ja, es war der Lifepo4. Ich hatte mich erschrocken, wie klein und leicht das Teil war. Der Akku war nach ca. 30 min laden, übrigens mit meinem ProCharger von Louis, so gut wie voll, toll das Teil.

Ich habe heute ein neues Relais eingebaut und so angeschlossen, wie Moetho es beschrieben hat, bisher kein Spannungsverlust, hierfür nochmals