FJR-Tourer Deutschland

Bei dem Spezialisten habe ich schon seit längerem das Gefühl, dass die Preisgestaltung etwas willkürlich ausfällt.

Selbstschrauber.

[quote="Schuhuu"]das kann ja nicht sein damit irritierst Du wieder alle, siehe eigentliches Thema (20.000er....)
[quote="Schuhuu"]

Moin Schuhuu,

gerade wollte ich die Kosten für die 40.000er Inspektion nachlegen, da fällt mein Blick auf den obigen Kommentar. Ich irritiere alle, wenn ich die Kosten für die 20.000er angegeben habe? Was kann daran nicht sein? - Versteh ich nicht.

Vielleicht interessiert's ja wen:
8.9.2015 (41995 km - urlaubsbedingt etwas überzogen)

Lohn 36 AW = 179,64
Motoröl = 31,80
Ölfilter = 13,70
Ventilspiel prüfen 12 AW = 59,88
2 St. O-Ring Wasserleiste (was immer das sein mag) = 6,20
Summa summarum 291,22 Euro

Aus sonnigem S-H
grüßt
Schoppi

Hallo Schoppi;
da würde ich dann mal bei der Werkstatt explizit nachfragen und dir den ausgefüllten und abgestempelten originalen RP23-Inspektionsplan unterzeichnen und übergeben lassen.

Es fehlen nämlich der Austausch der Zündkerzen und des Luftfilters und der Kardanölwechsel.
Zudem ist m.E. das Überprüfen des Ventilspiel zu dem Preis nicht machbar.
Ob das Lenkkopflager nachgefettet wurde und die Umlenkung zerlegt und nachgefettet wurde, da würde ich dann auch explizit nachfragen.

Im Internen Bereich findest du den Inspektionsplan in diesem Posting;
du kannst also selbst für dich abhaken was du denkst was gemacht wurde...

Es ist mir nicht nachvollziehbar, wie hier im Allgemeinen normalerweise rund 600 - 700€ für eine 40000er Inspektion aufgerufen werden, und du dann bei gleichem Umfang mit der Hälfte hinkommen willst.

Manfred ich gehe davon aus dass das Ventildpiel nur mit Druckprüfung gemacht wurde und das geht ratz fatz.


Ob Hauptsache billig gut ist, mag ich bezweifeln.

...und dabei merkt man ob ein Ventil kein Spiel hat bzw. Zu stramm steht?

Ich denke man merkt nur ob es richtig schließt....
Aber über das Spiel sagt das nix aus....
Aber vlt. irre ich mich auch...zu so später Stunde

Hi,ne Manfred du irrst dich nicht,von der Druckmessung kannst du nicht auf das Ventilspiel schließen.
CIAO Matthias

Moin Manfred,

Du solltest vielleicht nicht außer Acht lassen, daß ich die mittlerweile knapp 43.000 km seit dem 29.4.2014 abgerissen habe. Warum sollten die Zündkerzen ersetzt werden, wenn sie noch zünden wie neue. Ich glaube fast, auch meine vorherigen FJRs haben nie neue Kerzen bekommen, solang ich damit gefahren bin - darauf wollte ich aber nicht wetten. Und um das Ventilspiel zu prüfen (alles war ok) hatte mein die FJR einigermaßen weit zerlegt - das habe ich mir angeschaut (und gehofft, daß hinterher nichts übrigbleibt). Ich werde den Teufel tun, mehr zu verlangen, wenn's nur unnütz Geld kostet. Nach besten Erfahrungen mit mittlerweile der fünften FJR in derselben Werkstatt ist mein Vertrauen in den Meister ungeschmälert. Vielleicht sollte eher manch anderer überlegen, ob's immer die volle Leistung nach dem Inspektionsplan sein muß oder ob's nicht reicht, das Notwendige zu erledigen - Papier ist geduldig. Allerdings würde auch ich nicht verlangen, auf die eine oder andere Leistung zu verzichten. Vertrauen ist das A + O.

Deine Skepsis ist jedenfalls nicht angebracht
meint

Schoppi

Hallo Schoppi;

vorab:
das war doch erst letzte Woche!

Ich habe meine Skepsis ganz bewusst angebracht, auch im Hinblick auf diese Diskussion; bitte unbedingt auch die Folgepostings lesen!
Da wurde z.Bsp. von noppe angeregt, eine Werkstatt auf eine Black-List zu setzen, weil sie eine Inspektion abstempelt ohne die vorgegebenen Verschleißteilwechsel durchzuführen...
Und da wurde auch ein Luftfilter und Kerzen nicht gewechselt, obwohl das vorgeschrieben ist.

Auch ist irgendwo von Beschiss die Rede

Ich habe dir den Hinweis zum Inspektionsplan gegeben; als Mitglied kannst du den ja Downloaden
Hast du dir das mal angeschaut?
Glaubst du das Alles in der angegebene Zeit ordnungsgemäß gemacht wurde?
Oder hat vlt.jalla recht mit seiner Vermutung.

Klar--ich kann deinen Standpunkt verstehen; aber man sieht einer modernen Zündkerze den Verschleiß nicht immer an. Und dem Kardanöl übrigens auch nicht.
Auch ein Luftfilter kann dicht sein , obwohl er noch gut ausgeblasen wurde .

Allerdings kann man behaupten, das die 40000er Inspektion nicht gemäß offiziellem Inspektionsblatt gemacht wurde.
Die Kerzen wurden nicht erneuert.
Das Kardanöl wurde nicht gewechselt.
Der Luftfiltereinsatz wurde nicht erneuert
...und bei einigen anderen Punkten habe ich meine persönlichen Zweifel.

Ein aufmerksamer Käufer würde beim Blick in das Inspektionsheft und bei Vorlage deiner Rechnung schon nachfragen....
Ohne die Rechnung vorgelegt zu bekommen würde er getäuscht, denn er muss davon ausgehen das die zuvor genannten unterlassenen Arbeiten ebenfalls gemacht wurden und die angesprochenen Verschleißteile gewechselt wurden...

Mir geht es hier nur darum aufzuzeigen wo die Stolpersteine sind;
Eine 40000er Inspektion für 300€ kann wohl kaum genau so umfangreich gewesen sein wie eine 40000er Inspektion für 750€, wenn nur unwesentliche Materialdifferenzen vorliegen.

Das beweist aber nicht, ob Ventilspiel zu gross oder zu knapp ist. Bei zu wenig (bis gar kein ) Ventilspiel fällt die Druckprüfung nämlich auch positiv aus.