FJR-Tourer Deutschland

Ich würde gerne wissen, ob hier bereits jemand Erfahrungen mit Enduro-Touren-Reifen (z.B. Tourance) auf der FJR gemacht hat?
Im Moment bin ich dabei, meine Zweitmaschine umzurüsten. Je nachdem, was für Erfahrungen ich damit mache, würde ich evtl. auch die FJR auf derartige Reifen umrüsten wollen. Allerdings weiss ich nicht, ob das wegen des Geschwindigkeits-Indexes überhaupt möglich ist?

Hallo.
In der 180er Dimension sicher nicht.
Gibt keinen Tourance in der Größe für die FJR.
Freigaben erst Recht nicht.....Grund ist der Geschwindigkeitsindex.
Sind Dir die Freigaben aber schuppe ? Dann Heidenau K60 M+S ......
Versucht habe ich das noch nicht.....Sieht aber sicher schick aus auf ne FJR.oder einen Metzeler Karoo 3 in 1706017....kommt auch supi
Vom Abrollumfang musst keine Sorgen haben. sollte hin kommen.....1706017 ~1805517~1507017.

Grad erst nachgesehen ...Du wohnst in XXX Dort gelten andere Gesetze ( die kenn ich allerdings nicht )

Gruß Wolfgang.

Hier ist es kein Problem, sofern man den Gewichts- und Geschwindigkeitsindes berücksichtigt. Auch Mischen von verschiedenen Fabrikaten ist erlaubt.

Wo hast Du eigentlich nachgeguckt, woher ich komme? Das habe ich nicht an die grosse Glocke gehängt.

Hallo.

Der Last Index ist nicht das Problem...
Geschwindigkeitsindex.....bei V ( 240 km/h ) ist Schluss. Manche schon bei S ( also 180km/h ).
Aufkleber ins Sichtfeld reicht überall nur in Italien nicht. Beim PKW zumindest.

Gruß Wolfgang.

Hallo @Eugenspiegel

wo liegen denn die zu erwartenden Vorteile dieser Enduro-Touren-Reifen-Bereifung?
Für`s Gelände - auch in deiner Heimat - ist die FJR wohl zu tief und zu schwer

Ich habe als Zweitmaschine eine XJ900 Diversion. Auf dieser bin ich im Moment am Austesten, wie es sich mit Enduro-Reifen fährt. Da ich vor längerer Zeit einmal den Col delle Finestre und die Assieta Alpenkammstrasse gemacht habe, habe ich da ganz massiv den Nachteil der normalen Strassenbereifung gemerkt. Also bekam die Diva nun Reise-Enduro-Schlappen. Für diese gibt es wenigstens welche mit dem Gewichts- und Geschwindigkeitsindex. Für mehr Praxis-Erfahrung ist es noch zu früh.
Wenn ich mit einer Maschine im Ausland auf schlechte Strecken gerate, will ich deshalb nicht umdrehen müssen. Schotter und Erde sind mir im trockenen Zustand in jedem Fall egal. Ist es aber nass, wird es - vor allem auf Erde - mit Strassenschlappen unmöglich.
Wie sagt Darth Vader in einer Filmepisode so treffend: "Asteroiden interessieren mich nicht!" So sage ich: "Schotter oder Erde interessieren mich nicht!" Muss mit der Maschine gehen, mit der ich unterwegs bin.
Gibt es tatsächlich keine Touren-Enduros für die FJR, werde ich damit leben (müssen).

Eine Freigabe wird es wohl für keinen Reifen geben, daher sollte man das vorab beim TÜV besprechen.
Der einzige Reifen, der nach meinem Wissensstand geeignet wäre ist der Conti TrailAttack2.
Diesen gibt es in den passenden Größen (180/55-17 + 120/70-17) und mit Geschwindigkeitsindex ZR.

Hallo

Also wenn ich mir den Trail Attack so anschaue Taugt wohl eher weniger fürs Gelände, Schnee, Schotter........

Gruß Wolfgang.

Danke, Olli. Ich habe mir diesen Reifen mal angeschaut. Der bringt gegenüber einem echten Strassenschlappen auch keinen Vorteil.
Da inzwischen auch die grossen Reise-Enduros immer schneller werden, habe ich trotz allem die Hoffnung, dass innert der nächsten zwei Jahre ein passender Reifen hergestellt werden wird.

Ansonsten werde ich mich halt in solchen Fällen mit meiner XJ900 verlustigen, die auch vom Gewicht her eine "leichtere" Nummer für Schotter & Co. ist.

Bei den großen Reise Enduro sind zu mehr als 90 % keine Gelände Reifen aufgezogen.
Darum lohnt es sich nicht dafür Gelände Reifen herzustellen.