FJR-Tourer Deutschland

Hallo Uwe,


vielleicht war das Kuppeln ein Fehler ??

Wie schon geschrieben, der Motor und das Getriebe muß auf Synchronität gebracht werden, egal wie.
Mit Kupplung ist man da eher auf der sicheren Seite.


Auch wenn man beim Runterschalten ohne Kupplung zunächst das Gas weg nimmt fällt der kleinere Gang
nur geschmeidig rein, wenn beim Schaltvorgang selbst ein wenig angegast wird, um möglichst Synchronität
zu erreichen.
Logisch, mit kleinerem Gang braucht der Motor mehr Umdrehungen.

Keine Frage, mit Kupplung zu schalten macht man nichts verkehrt, aber die Fragestellung, ob es auch anders geht, ohne das Getriebe zu schädigen würde ich eingeschränkt mit ja beurteilen, obwohl ich es
mittlerweile selbst kaum praktiziere.

Die hohen Gänge, mit etwas Gas wegnehmen, hochschalten geht am Einfachsten.

Ach übrigens

schaut einfach mal bei Google nach und gebt das Suchwort "Quickshifter FJR1300",
da gibt es sowas für die Effi zum nachrüsten

Hi,
da habe ich ja was losgetreten in meinem ersten Beitrag.
Schalten ohne Krach war die Hauptaussage, Schalten ohne kuppeln nur eine Möglichkeit. Mache ich nicht bewußt, ergibt sich lediglich meist von allein, wenn die Vorspannung
am Fußhebel mit der Drehzahl stimmig ist. Beim vor langer Zeit ersten zufälligen Hochschalten ohne kuppeln war ich schon überrascht und habe im weltweiten Netz Beiträge dazu gefunden.
Gab keine negativen Hinweise, wenn man keine Gewalt anwendet...

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen;
losgetreten hast du nichts; die Diskussion gab es schon Öfters. Kupplung oder kuppeln

Ich persönlich kann dem "über das normale Maß bei Schaltvorgängen hinaus gehende " Belasten der Schaltgabel durch frühzeitig Druck darauf geben " etc... nichts Positives abgewinnen .

Ich denke das dies unnötige und verschleißfördernde Belastungen sind die sich als Spätschäden bemerkbar machen . Verbogenene bzw. verschlissene Schaltgabeln gab es ja schon gelegentlich.....

Ein wichtiges Kriterium ist für mich zudem der Drehzahlbereich und die Lastsituation indem das Schalten ohne Kupplung erfolgt;
beim gemütlicheren Dahincruisen mag das ja durchaus noch gut gehen; beim Ausdrehen der Gänge oder bei voller Ausnutzung der Motorbremse wird es schon etwas abenteuerlicher.

Aber wie gesagt; die Meinungen gehen auseinander; dennoch glaube ich nicht das die Kuppler nur übereifrig sind oder zu blöd zum "manuellen Synchronisieren".

Aber eins ist klar; im Reklamationsfall wirst du dir gut überlegen ob du zu Yamaha sagst, dass du nur beim 1. Gang gekuppelt hast und sonst immer "nach Gehör und Gefühl geschaltet hast .
Die entsprechende Antwort der Reklamationsabteilung kannst du dir sicher selbst geben

Hallo
Schalten ohne Kupplung, warum?
Da gibt es für mich nur eine vorraussetzung warum ich das mache. Außer beim Autofahren den Fahrer zu Ärgern und beim Gaswegnehmen mal so eben den Gang rausnehmen, merk keiner und beim darauffolgenden Gasgeben schaut man halt ein bischen verdutzt. Das kuppelfrei Schalten rauf und runter geht relative leicht, runter nur bei angepasster Drehzahl, da sollte man übung haben, rauf fluppen die Gänge fast von alleine rein.
Also mache ich das nur bei defekten an der Kupplung, Zug gerissen Hydraulik defekt usw.
So und nun haben wir noch das Problem mit dem Anfahren, geht auch.
Ersten Gang einlegen Auto Möppi Starten und los geht es, erfordert auch Übung, ist aber machbar.
Übrigens beim Runterschalten ohne Kupplung und entsprechender Routine leiden die Syncrohnringe ungemein, merkt man aber erst viel später.

Grüße Rolf

Es gibt nichts was es nicht gibt.
In manche Moppeds werden mittlerweile sogar "anti hopping" Kupplungen verbaut, weil scheinbar nicht wenige, nicht einmal beim Schalten mit Kupplung in der Lage sind die Motordrehzahlen einigermaßen anzupassen.

Selbst die RP28 wird damit beworben.

""Anti-Hopping-Kupplung für sanftes Herunterschalten""
Das ist das letzte, das ich bisher bei einer FJR vermisst habe.

Um eine FJR zum Stempeln zu bringen gehört eine große Portion Gefühlslosigkeit dazu.

Nur das die FJR, wie die meisten Motorräder, keine Synchronringe haben.

Mein lieber Thomas,
wenn es denn so ist! Ich habe jetzt auch keine Lust das zu verifizieren.
Aber das krachen und ratschen führt halt zu vermehrten Verschleiß, dann geht es halt direkt an die Zahnräder, Antriebsstrank usw. Ob es besser, günstiger in der Reperatur ist weiss ich nicht, aber die Kupplung hat schon ihren Sinn und wenn es nur dafür ist den Normalnutzer ein einfaches Schalten zu ermöglichen.

Grüße