FJR-Tourer Deutschland

Servus allerseits!

Im Zuge der Winterrevision (sprich Jahreskontrolle) habe ich nach dem Ölpegelsensor geschaut. Dies deshalb, weil es schon mehrfach passiert ist, dass die Ölkontrolllampe nach dem morgendlichen Losfahren bei kühleren Temperaturen aufgeleuchtet hat. Nach dem Abstellen und Neustart war wieder alles gut.
Beim Kippen des ausgebauten (und leicht angewärmten) Sensors ist deutlich zu hören, wie sich der Kontaktschalter im Sensor bewegt - mechanisch also kein Defekt.

Lässt sich der Sensormechanismus im Inneren evt. über die drei kleinen Öffnungen an der Oberseite (von altem Ölschlamm) reinigen um das Ansprechverhalten zu verbessern? Und womit?

Beste Grüße und an dieser Stelle
Guten Rutsch!
Helmut

Das Verhalten des Sensors ist ganz normal. Das werden Dir Forumsmitglieder auch so bestätigen.
Bei kaltem Motor ist das Öl zu dickflüssig und fließt nicht schnell genug in die Ölwanne zurück, so dass es passieren kann das die Ölstandkontrolle sich meldet.

Hallo Helmut;
ich kenne das Phänomen nur von meiner RP11;
mein Freundlicher hatte damals daraufhin die Bohrungen etwas erweitert...
Mehr Infos dazu in diesem Thread und den darín enthaltenen Verlinkungen ... .

Ja, ich denke das es sowas ist wie Thomas beschreibt.
Ich hatte bei meinem damalige RP13 etwas gleichartiges wenn der Ölstand nicht bis max aufgefühlt war. Beim noch nicht warmen Motor wurde dann während das beschleunigen (und das war nicht extrem beschleunigen) der noch dickflüssigen Öl anscheinend hinten in die Ölwanne gepresst, wodurch die Kontrollampe dann auch aufleuchtete. Mit dem Öl an der Max-Strich passierte das aber nie.

Danke Jungs für die blitzschnellen Antworten (und Begründungen)!
Hatte zwar schon die Suche bemüht, aber bei so vielen unterschiedlichen Begriffen (-lampe, -geber, sensor,...)

An dem Sensor herumbohren tu ich, ehrlich gesagt, ungern. Ich werde einfach mit dieser "Eigenheit" weiterleben (-fahren).

Gruß Helmut

Hallo Freunde,

heute morgen hatte folgende Situation:

Ich bin gegen 05:30 auf's Motorrad gestiegen um zur Arbeit zu fahren. Außentemperatur nach Mopedthermometer +2°.
Bin sofort auf die Autobahn und mit kommoden 120 km/h Richtung Büro. Plötzlich ging die Ölwarnlampe an. Als ich gestern Abend eine kleine Abendrunde gefahren bin, ca. 70 km, war noch alles in Ordnung.
Also bin ich runter vom Gas und mit ca 90 km/h weiter gefahren. Nach ca 5 Minuten ging die Ölwarnlampe wieder aus und ich bin problemlos ins Büro gefahren.

Jetzt frage ich mich, woran das wohl gelegen hat. War das Öl vielleicht einfach noch zu kalt für diese Geschwindigkeit?

Hallo Bernt, mach dir keine Sorgen. Die Lösung deines Problems bzw. Das Phänomen und die Ursache ist in diesem Thread beschrieben.
viewtopic.php?f=2&t=11351


Ich würde als erste Maßnahme den Ölstand auf Maximum auffüllen, falls er deutlich darunter ist.

Bei kühlerem Wetter hab ich das bei meiner RP11 auch gelegentlich.
Nach ca. 2 km ( Tempo so 80-90 kmh)ging die Lampe an , nach weiteren ca. 1km war alles wieder gut.
Wenn genügend Ol da ist würde ich garnichts machen.

Gruß Dieter