FJR-Tourer Deutschland

Hallo Willi, das wirft aber umso mehr die von mir zuvor bereits gestellte Frage auf, ob die Heizgriffe richtig abgesichert sind.
Normalerweise sollte bei einem Kurzschluss / massiv stromaufnahmesteigernder Defekt innerhalb eines Heizgriffes die Sicherung durchbrennen.... .

Ich nehme an du hast die Griffe jetzt angeschloßen auf ein geschalteten Plus-Kabel vom Motorrad?

Du könntest dann mal versuchen ob es bei einem Anschluß auf die Batterie diese Probleme auch gibt?
Wenn nicht, dann ist etwas faul bei dem jetzigen Anschluß oder in der Verkabelung vom Motorrad.
Wenn ja, dann stimmt wahrscheinlich etwas mit dem Griff nicht.

Hallo Willi,
messe mal den Widerstandswert der beiden Griffe.
Das ein passives Heizelement (Widerstand) niederohmig wird oder
einen Kurzschluß hat ist sehr unwahrscheinlich.
Deiner Beschreibung nach kommt entweder der Heizregler in Frage oder aber
die Leitung zur Spannungsversorgung hat ein Masseproblem.
Weiterhin würde ich auch nicht ausschließen das das Kabel zum rechten Heizgriff
gequetscht wurde und an der Stelle evtl. einen niederohmigen Übergangswiderstand verursacht.

Tausche doch mal die Stecker Rechts / Links, wandert der Fehler mit weißt Du auch mehr.

Linker Griff auf Rechten Stecker = Tritt der Fehler auf ist der Griff i.O. und der Regler wahrscheinlich nicht

Wie Du ja schreibst ist KEINE Sicherung defekt, damit ist ein direkter Kurzschluß zu 99 %
auszuschliessen.

Ach so hatte ich vergessen - wenn nur 1 Griff angeschlossen ist reduziert sich natürlich auch die Leistungsaufnahme der Heizung !
Damit ist noch nicht ausgeschlossen das der Fehler nicht woanders liegt.


DLzG
Heiko

Hallo Heiko
er hat doch geschrieben das er die Griffe nacheinander abgesteckt hat. Nachdem nur der linke Griff angeschlossen war, ist nach dem Einschalten der Heizgriffe der Motor aus gegangen. Also kann nur ein Kurzschluss im Griff, oder der Zuleitung zum Griff vorliegen. Wenn die Griffe dann nicht mit einer passenden Sicherung versehen sind bricht die Bordspannung zusammen, schlimmstenfalls kommt es zum Kabelbrand.

Das Problem ist doch gelöst, es war einer der Griffe.

Hoffe du hast noch Garantie auf die Griffe.

Entschuldigung, hatte den betreffende Beitrag von TE am ende der erste Seite nicht gesehen

@Motheo - es kann auch der Regler sein weil dort die Leistungsstufen für die Heizung arbeiten.
Mit dem Schluß im Kabel hatte ich ja geschrieben.
Wenn der originale Kabelsatz verwendet wurde ist die Zuleitung mit einer 5A Sicherung abgesichert.
Da diese oder eine andere Sicherung offensichtlich nicht ausgelöst hat ist ein Kurzschluss sehr unwahrscheinlich.
Also würde ich um sicher zu sein das Messgerät bemühen und die Griffe vergleichen.
Defekte Regler hatte ich schon, defekte Griffe noch nicht.....
DLzG
Heiko

Defekten Regler hatte ich auch schon bei einem anderen Hersteller.
Kurzschluss im Heizgriffe ohne Fremdeinwirkung! ... da hatte ich bisher noch nichts von gehört.
Das der Heiz-Griff mal nicht funktioniert, weil ein Kabelbruch in der Zuleitung, insbesondere beim Gasgriff auftritt, kommt hingegen häufiger vor.

Dann funktioniert der Griff aber gar nicht mehr und wird auch nicht warm....

So ist es Manfred, deshalb traue ich dem "Braten" nicht richtig.
Da wir nicht wissen wo die Griffe angeschlossen sind (Bordnetz oder direkt an der Batterie) ist es
auch ein wenig fischen im trüben Wasser.
Irgendetwas scheint ja die ECU zu animieren so ein Fehlerbild zu erzeugen.

DLzG
Heiko

Gut gemacht. Bin zwar neu hier, aber fahre auch die Oxford und hatte bisher keine Probleme. Ich hätte jetzt eher auf Spannungsversorgung getippt und Regler und Lima überprüft. Darauf wäre ich so schnell nicht gekommen. Gut gemacht und wieder was gelernt , danke.

Meine habe ich übrigens über ein Lastrelais an der Batterie direkt dran und wird von Zündung freigeschaltet.