FJR-Tourer Deutschland

Das stimmt, aber der Verkäufer wird sich bedanken, wenn ich bei der Probefahrt auf eine Schotterpiste fahre

Da genügen 10 m! Aber wie gesagt das sind alles Spitzfindigkeiten.... !

Wenn ABS so schlecht ist, dann wäre die Entwicklung der schwereren Motorräder der letzten 15 Jahre in die völlig falsche Richtung verlaufen... . .
Und die Aussage deines Fahrlehrers spiegelt auch nur die halbe Wahrheit. Man muss immer mit den Fehlern der anderen rechnen, die einen dann zu abrupten Bremsmanövern zwingen.

Das ist leider wahr, das erlebe ich jeden Tag aufs Neue.

Habe mich verschrieben! Sollte 35 Jahre bedeuten!

Versteh ich nicht. Du hast einmal im Jahr Bedenken, bewußt eine Vollbremsung zu machen, und glaubst, du kriegst das dann im Notfall schon hin?
Wenn du bewußt in den Regelbereich bremst, hast du doch alle Zeit der Welt, um zu reagieren, wenn was schiefläuft, wieso solltest du da auf die Schnauze fallen? Ich mach das öfter, auf gerader Strecke, und nach Blick in den Rückspiegel, einfach um wieder zu wissen, wie sich das anfühlt, und auch um den Punkt zu erinnern, ab wann das etwa eingreift etc. Hinten regelt das sowieso oft genug, wenn die Dicke sich auf's Vorderrad stellt.

Da ist 100% was dran. Bei meinem vorher-nicht-aufgepaßt-Crash mit der Fazer bin ich 70 gefahren, die Bremsspur des Vorderrades war 3m lang, bis das Rad weggeschert ist, der klassische Bremshaken. 70 sind gut 19m/s, mithin 150ms Zeit zum reagieren. Geht bei mir nicht...und da bin ich schon für jedes Helferlein dankbar, egal wer den Fehler gemacht hat.

Oder anders gesagt: nimm die blaue, egal ob RP08 oder RP11 , jetzt kommt eh die Zeit zum in-Ruhe-suchen...

Ralf

Ja - eh. Du fährst in den Dolomiten in eine scharfe Kurve und plötzlich vor dir 3 Radfahrer nebeneinander. Dann viel Glück beim Bremsen - denn ich nehme nicht an, dass du Kurven in Geschwindigkeiten eines Radfahrers fährst.
Selbst aktive Motorradrennfahrer oder Motorradpolizisten bestätigen mir immer bei meinen vielen Motorradtrainings, dass diese bei einer Zielbremsung bei 70 km/h ohne ABS einen kürzeren Bremsweg haben, bei 100 km/h aber gegen ein ABS gebremstes Motorrad keine Chance mehr haben.

Ich will daher nicht eimal mehr ein Motorrad ohne Kurven ABS. Ich habe dieses bei einem Training schon ausprobiert. Motorrad in die Kurve, dass die Fußrasten streifen und dann voll in die Eisen - das bedarf einiges an Überwindung.
Was passiert: das Motorrad erreicht dabei maximale Verzögerung ohne dass das Vorderrad wegrutscht und ohne dass sich das Motorrad aufstellt.

Ich vefolge in den Medien alle Motorradunfälle. Ein Teil wird von Autos abgeschossen, ein großer Teil wird fast von Autos abgeschossen, stürzen aber dann weil das Vorderrad wegrutscht - mangels ABS.

Daher immer noch Hut ab und vor Motorradfahrern die behaupten kein ABS zu brauchen. Das sind die wirklichen Profis.

Ich will dich ja nicht Lügen strafen und das glauben, wenn du das sagst, daß du das so gemacht hast. Aber so richtig glauben, daß das so funktioniert kann ich nicht so ganz. Widerspricht allen Gesetzen der Physik. Selber ausprobiert habe ich das noch nicht und mit den herkömmlichen Bremsanlagen, werde ich mich auch hüten.

Inpunkto ABS war ich auch immer der Meinung man braucht es nicht - hab es auch auf meiner FJ 35 Jahre ohne geschafft. Seitdem ich allerdings mit ABS - z.B. auf meiner RP11 - unterwegs bin weiss ich es auch zu schätzen wenn man es braucht. Und es kommt leider immer öfter das man in Situationen kommt wo man froh ist ein funktionierendes zu haben. Ich mag es nimmer missen. Zum Gebrauchtkauf - ich würd mir einfach jemand mitnehmen der ein bissl Erfahrung in Sachen FJR hat - die Geräusche kennt, auch eine Probefahrt macht wo man doch einiges raushören kann, auch das "tickern" der Ventilführungen sollte es denn vorhanden sein. Ventilspielkontrolle kannst ein halbwegs versierter Schrauber selber machen - bei mir war es immer in der Toleranz ohne das Shims getauscht werden mussten. Sollte allerdings getauscht werden müssen brauchts schon Fachwissen.
Probleme hatte ich noch nie mit meiner RP11 (ist eigentlich schon die zweite - die erste hatte ich damals mit 40 tkm in Zahlung gegeben weil ich mir einen tmax holte). Fahre jetzt FJR RP11 Nummer zwei und bin genauso zufrieden mit ihr. Regelmässig Ölwechsel und abschmieren (Umlenkung usw.) und sie wird es dir danken.
Umbauten die ich vorgenommen hab sind z.B. der Superbikelenker der mir einfach besser zusagte, Sitzbank musste ich abpolstern weil ich mit 1,67 doch nicht zu den grossen gehöre (von Tieferlegung würde ich dringend abraten - hatte ich schon und war mehr als unglücklich damit)
Meine Koffer die ja serienmässig zum Lieferumfang bei der RP11 gehörten nutze ich auch nur für grössere Einkäufe - ansonsten fahre ich gern mit Topcase (praktisch wenn man mal irgendwo absteigen will und nix mit sich rumschleppen mag. Ansonsten reicht mir ein sog. Q-Bag indem das Pannenset und Starthilfekabel verstaut ist (welches ich aber noch nie gebraucht hab. Apropo - seit Anfang letzten Jahres habe ich die schwere orig. Batterie gegen eine leichte Li-Ionen ausgetauscht und bin davon begeistert, hat null Entladung (auch den ganzen Winter durch nicht) kann sie nur empfehlen. meine ist von JMT.
die Qual der Wahl - viel Spass beim aussuchen.

Das Gefühl für´s ABS braucht man auch nicht, eher ein Gefühl wie ohne ABS.
Das ABS muss nur funktionieren wenn man es braucht und das macht der Prüfstecker,
unter anderem sollte man damit jedes Jahr die alte Bremsflüssigkeit aus dem Modulator spülen.

"Gefühl für`s ABS" ist auch vielleicht der falsche Ausdruck
...ich kenne die sich beim ABS-Eingriff erschrecken und dann eher loslassen... oder zumindest irritiert sind ;
insbesondere bei den ersten Modellen mit dem "groben" ABS ...