FJR-Tourer Deutschland

Ja da hast du sicher Recht mit.
Und was den SB-Lenker angeht, gefällt mir , so in etwa habe ich mir das gedacht. War nur noch am überlegenob eine Adapterplatte nicht vielleicht besser wäre, auch von Aufwand her und wollte keinen so hohen Lenker (wie bei ner Goldschwing z.B.)! Aber der Lenker der dort gezeigt wird, wäre genau das was ich will und selber umbauen ist ja wohl Ehrensache

der Umbau mit kompletter Gabelbrücke ist halt ein wenig aufwändiger, sieht aber optisch auf jeden Fall besser aus finde ich. Der Lenker 0229 ist nicht zu hoch, passt auch für mich mit meinen kurzen Armen perfekt. Höher würde ich auf keinen Fall empfehlen weil es sonst möglicherweise auch beim einschlagen mit der Scheibe Probleme geben könnte.
Die Preise vom Stahlfexcenter waren schon mal günstiger, 185 Euro plus Versand ist aber immer noch ok finde ich.

So ein Superbikelenkerumbau hat schon seine Vorteile. Am Lenker kann ich jetzt Navi und Co. so befestigen das es mir auch gefällt - das Geweih war nie meins.

Hört sich doch gut an, wohl ohne ABS, aber was nicht dran ist kann auch nicht kaputt gehen.
Wenn die super rund läuft und keinerlei tickern oder klackern hat ist das eine Option. Es waren ja bei weitem nicht alle RP04 FjR die Probleme mit den
Ventilschaftführungen hatten.
Mit 27 Tkm so gerade mal eingefahren. Aber kommt schon auch in den Bereich Standuhr.

Unter einem "progressiver" Gasgriff verstand man bei Yamaha, daß auf den ersten cm des Drehweges der Kraftaufwand gering war und je weiter man den Gasgriff betätigte der Kraftaufwand immer größer wurde.
Was sich die Konstrukteure dabei gedacht haben entzieht sich allerdings meiner Kenntnis , aber Du kannst ja mal in Japan nachfragen. Diejenigen denen es störte haben, wie schon beschrieben, die Sache über die Rückholfedern modifiziert.

Bis denne
Uwe

Dieser progressiver Gasannahme gab es doch nur bei dem RP13 von Bj. 2006-2007
Das 'an/aus' effekt bei dieses Modell war damit wirklich doof, vielen haben dieses Problem aber gelöst mit einem "Throttle-timer" http://www.cyclebuy.com/shopping/g2/g2_ergo_tamer.htm
Ich weiß aber auch von einige das die, nachdem die schon mehrere FJR's vorher gefahren hatten, sich deshalb ein Motorrad von einem anderer Hersteller gekauft haben. So fertig sind die damit gewesen das Yamaha dieses Problem erstmals nicht lösen wollte..... Wenn ich mich recht erinnere haben später dann einige eine neue ECU bekommen, womit das Problem auch gelösst war?

Bei die Modelle RP04/08/11 und der RP13 von Bj. 2006/2007 geht der Gasgriff schon ziemlich schwer. Das hat aber weiter nichts mit ein "progressiver" Gasgriff zu tun. Wie vorher der karrenhannes schon schrieb is das schwer drehen zu lösen durch der Rückziehfeder von der Drosselklappe eine Wicklung ‘aus zu hängen’. Das ist in dieses Topic gut umschrieben viewtopic.php?f=2&t=2733&hilit=Feder

Hi Manfred,mit der Schraube die ich beschrieben habe kann man tatsächlich die Kaltlaufdrehzahl einstellen,geht mit einem langen Schraubendrehen recht einfach.Und erhlich,ich weiß nicht was es bringen soll wenn der Motor der nach wo möglich frostiger Nacht gestartet wird mit 2-2500UPM drehen soll.1500UPM reichen völlig.Ich bin auch keiner der den Motor im Stand „warm“ laufen läßt,da ist es hinderlich immer mit der Kupplung gegen arbeiten zu müssen.
Und man verstellt damit nicht die Drehzahl an sich.Ist glaube ich hier vor Jahren schon mal Thema gewesen.
CIAO Matthias

Hallo FJR Harry,

das mit der neuen ECU ist aber bei der RP13 der Baujahre 2006-2007 eine andere Baustelle.
In diesem Fall gab es Probleme mit der Gasannahme bedingt durch die Tatsache, das bei der Überwindung großer Höhenunterschiede (Passfahrt > 2000m) in sehr kurzer Zeit, das Einlesen des Luftdruckes durch die Aktuatorik in zu großen Intervallen erfolgt war und das Motormanagment mit falschen Druckwerten arbeitet, was dazu führt das bei der Beschleunigung aus Kurven der Motor kein Gas mehr angenommen hatte.
Der eingentliche Fehler war ein Bug in der Firmware der ECU, weshalb Yamaha aus Kulanzgründen diese, wenn der Kunde es bemängelte, getauscht hatte.
Kurzfristig konnte man sich damit behelfen, das man die Effie kurz auf > 6000Upm drehte oder den Motor neu startete ( Druckwerte wurden dann neu eingelesen). Dieser Effekt trat aber wie gesagt nur bei Passfahrten aus großen Höhen auf.

Eigentlich hätte ein Firmwareupdate der ECU gereicht, aber so etwas war selbst bei den Servicestellen nicht möglich und von Yamaha auch nicht vorgesehen.

Dieses hat aber nichts mit dem Kraftaufwand des Gasgriffes zutun.

Bis denne

Uwe

Du hast recht, ich war mir schon nicht ganz so sicher Ist mittlerweile auch schon 12 Jahre her, meine erinnerung lässt über die jahre leider ein bisschen nach

Hallo.

Wünsche dem TE heute Alles Gute zum Geburtstag und Viel Glück bei der richtigen Moped Wahl.

Vielen Dank aber was ist ein TE? Themen Eröffner, Technischer Erstanfänger, Typischer Einsteiger oder Total Enttäuschter?