FJR-Tourer Deutschland

Heute ein Bild auf das Holländischen FJR-forum.
Ein RP11 Bj. 2004 mit 300.000 km (alles im Tacho steht auf '3' oder '0', sogar die Tankanzeige und der Temperaturmesser haben drei 'Striche'. Um so ein Bild machen zu können muß man vorher schon ein bisschen rechnen und neu einstellen Und was Benzin nachfüllen )

.... vor allem muss man aber fahren fahren fahren..

Das schon, die Tachostand stimmt und es ist weiter auch kein 'getricktes' Bild.

Der Besitzer hatte übrigens keine Angst einen FJR mit einem hohe Tachostand zu kaufen denn beim Kauf in 2013 hatte der FJR schon174.000 km 'Erfahrung'. Er brauchte damals nur das Umlenksystem (das hat völlig fest gesessen) zu überholen. Bei 224.000 km eine neue (gebrauchte) ABS-pumpe und bei 246.000 km neue Gabelsimmerringe, zusätzlich zur normalen Wartung war es das schon.

Meine Hochachtung vor den vielen Kilometer

Da kann ich nicht mithalten. Meine RP28 hat seit Ende April, als ich sie neu gekauft habe, so um die 5000km gefahren; aber es kommen noch ein paar hinzu, wenn den der November schön bleibt.

Gruß

Gerald

Stand Heute: 67232km. Im Januar gekaufte RP11, Ez. 2004, damals 58.900km.

Mein RP13 im Februar 2020 mit 80478 km gekauft (laut Vorbesitzer nur Servicearbeiten)

Bis heute ohne ohne Probleme auf 85428 km gefahren

Hallo zusammen,
seit dieser Woche bin ich auch Mitglied im Club der 100.000er .
Habe mein Moped am Dienstag aus der Inspektion geholt und dann bei einer Runde zum Biggesee diese doch besondere (oder?) km-Leistung erreicht, 90.000 km gehen davon auf mein Konto.
Bei der Inspektion hat das "alte Mädchen" dann frisches Öl, Kardanöl, Kupplung- und Bremsflüssigkeit, einen neuen Luftfilter und einen neuen Kettenspanner bekommen.
Ich hatte mit meiner Werkstatt über das Thema Steuerkette gesprochen.
Grundsätzlich ist nach seiner Erfahrung und seiner Kenntnis das kein gängiges Problem bei der FJR - auch nicht bei hohen Laufleistungen. Honda hatte da eine Zeit wohl deutlich mehr Probleme,
Allerdings ist in seinem Kundenkreis vor einiger Zeit eine FJR "hochgegangen" weil der Steuerkettenspanner den Geist aufgegeben hat.
Da das Teil mit ca. 60 € plus Einbau nicht die Welt kostet, haben wir uns verständigt, einen neuen einzubauen.
Um die Kette selber sollte ich mir keine Sorgen machen.
Der Kettenspanner hatte minimal Stellen in den das Metall heller war.
Ich kann aber nicht sagen, ob das Zeichen einer Materialermüdung ist.

Wie geht es weiter mit meiner FJR.
Manchmal ist mir das pfundige Mädchen ein bißchen schwer.
Aber das soll noch kein Grund für eine Trennung sein.
Wir werden noch einige Zeit miteinander verbringen und haben dabei durchaus Gemeinsamkeiten.
Wir sind beide noch ganz gut in Schuss auch wenn das Leben uns ein paar Schrammen verpaßt hat.
Falten (Kratzer) zu denen wir stehen - da wird nichts geliftet

Gruß Hans

Ich weiß von einer, der jeden Tag an FJR's schraubt, dass die Nockenwellenkette bei 80.000 km gewöhnlich/oft etwa 5 mm ausgedehnt ist.
Beim der 80.000 km Service ist es dann nicht viel mehr Arbeit, auch die Nockenwellenkette auszutauschen, der ja auch nur etwa € 55,00 kostet. Aber jeder soll das für sich eintscheiden.

Hallo,
wird die Steuerkette dann vernietet oder ist die endlos? Und wo gibt es die für € 55,--?
muss jetzt Ventilspiel prüfen und den Spanner erneuern, dann wäre das ein Abwasch