FJR-Tourer Deutschland

Hallo ;
das eigentliche Problem von 4CylDriver Bernd scheint ja nun gelöst;
eine lockere Schraube an einem Baterie-Pol .




Aber dennoch

Ich möchte meine Aussage relativieren.

Nach meinem oben zitierten Posting habe ich Helmut Voiges vom Team Voiges per mail kontaktiert und genau nachgefragt, weshalb er denn von Li-Akkus eindringlich abrät.

Heute kam die Antwort ( wegen der Saisoneröffnungsevents verständlicherweise etwas verspätet, ebenfalls per mail.
Ich kann euch diese original wiedergeben:



Nun kann also jeder selbst entscheiden was er kauft und einbaut...

Das von Voiges vorgebrachte Argument ist keines das gegen einen LIFEPO Akku spricht.Wo ich es noch gelten lasse ist bei den ganz harten Winterfahrern die den Bock jeden Morgen unter der Laterne zu Leben erwecken müssen.Alle anderen die mal eine kalte Nacht hatten lassen einfach einen Verbraucher bei eingeschalteter Zündung 1-2 Minuten laufen und danach wird das Moped anspringen.Die LIFEPO Akkus brauchen etwas Temperatur um ihre Leistung abzugeben.Von der Ladetechnik funktioniert es auf jedenfall,wenn sie denn in Ordnung ist.

Bei den E-Autos sind im Prinzip die gleichen Zellen verbaut. Da klappt es ja auch gut.
Also da würde ich mir keine Sorgen machen.

Beim E Auto werden bei vielen Modellen die Akkus beheizt,was auch dazu beiträgt das die Reichweite im Winter nicht so prall ist.

Ist richtig. Aber wenn er an der heimischen Wallbox hängt, geht das nicht auf die Reichweite. Die meisten E Autos haben einen Batterie Manager der per Software die Batterien verwaltet. Ist für eine Starter Batterie zu aufwendig.

Hallo FJR Freunde,

im März 2024 habe ich in meine RP28 eine Lithium-Ionen Batterie eingebaut. Da die Batterie oben in der Verkleidung sitzt, bestach mich das geringe Gewicht.
Ich habe mit der Batterie 5000 km zurückgelegt. Eines Tages holte ich die Maschine aus der Garage, beim Startversuch lief sie für 2 Sekunden an, danach drehte der Anlasser nur noch den Motor (schnell) durch, ohne das dieser ansprang.

Eine Messung der Batterie ergab 13,2 Volt alle Sicherungen für Einspritzung und Steuerelektronik waren in Ordnung. Also blieb nur noch der Weg zu Voiges, dort hatten man sofort die Li-Io Batterie in verdacht.
Was sich auch bestätigte, die LI Batterie nimmt nur einen Ladestrom von 14,1 Volt auf, die RP28 produziert aber schon mal 14,9 Volt, so kam es das sich dann der Bordrechner abgeschaltet hat. Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen, eine Originalbatterie eingebaut. Bisher habe ich 2000 km zurückgelegt.

In meiner MT01 fahre ich schon 10 Jahre eine Li-Io Batterie, Voiges sagt dazu: Die hat nicht so einen empfindlichen Rechner!

14,9V dürfte auch für andere Batterien zu viel sein.

Hallo Zusammen,

mal zu meiner RP13, welche Ihr ja nun auch schon von Bildern her kennt: ein 2007er Modell, welches ich 2009 zwar mit Tageszulassung, aber 0 km neu gekauft habe. Die original-Batterie
war zu dem Zeitpunkt ja schon 2 Jahre in der FJR, weshalb sich die Abfahrt nach Übergabe und Einweisung wegen schwacher Batterie verzögerte.
Diese erste Batterie habe ich Anfang 2023 durch eine neue original-Yamaha Batterie ersetzt, welche ich von meinem Yamaha-Händler gekauft habe.
Erwähnen möchte ich noch, dass ich von März bis Oktober fahre, und die FJR eingemottet ist. Ab 2020 habe ich vor der ersten Fahrt die Batterie immer einmal normal geladen, und fuhr dann
die komplette Saison auch mit kleinen Pausen ( 3 - 4 Wochen) ohne zwischenladen.
14 Jahre im Saisoneinsatz haben mir gereicht, weshalb ich letztes Jahr im Frühjahr wieder eine Batterie vom Yamaha-Händler gekauft habe.
Zwar nicht ganz billig, aber ganz ehrlich: wenn diese Batterie auch wieder solange hält, ist und war sie jeden Cent wert.
Übrigens, was mir in dem Zusammenhang auch noch einfällt: Die RP13 war wenn ichs noch recht im Kopf habe 2009 oder 2010 von einer Rückrufaktion betroffen,
wo ein fehlendes Maßekabel nachgerüstet werden musste.
In wieweit sich diese Nachrüstaktion auf Batterie-Probleme auswirken könnte und Einfluss hat, kann ich allerdings nicht beantworten.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Hallo Thomas,

die Rückrufaktion hatte keine Auswirkungen auf etwaige Akku-Probleme, sondern auf die Funktionalität der Boardelektronik und -elektrik. Die dadurch geänderte Masseverteilung sollte die entsprechenden Funktionen sicherstellen, da es vereinzelt, infolge von Masseschlüssen (fehlende Masseverbindungen), zu komplett Ausfällen der Elektronik/Elektrik und somit der Effies gekommen war.

Bis denne
Uwe