FJR-Tourer Deutschland

... hast du ein Hecke-Höherlegung drin?

Ja, davon bin ich schon ausgegangen.
Aber wenn der Boden leicht geneigt ist, zum Beispiel zu einem Abwasserkanal, kann das Motorrad so schief stehen, dass dies den Füllstand beeinflusst.

Fülle es einfach, wie jedes andere Winkelgetriebe, oder Differential, bis zum Schraubenloch auf. 20 ml mehr oder weniger machen dem Winkeltrieb nichts.

Was zuviel ist, entweicht über die Entlüftung wieder raus, hatte ich bei mir schon mal. Das siehst du daran wenn das Kardangehäuae etwas schmutzig ist, abwischen und gut ist.

@ Manfred: ja habe eine Heckhöherlegung verbaut

@ Harry: ja, habe zum Glück eine Garage die als Werkstatt genutzt wird und da ist alles gerade

Hallo Elmar;
Damit kommt die Schwinge, wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht , etwa 2 bis 3 cm weiter runter, was den Ölstand minimal beeinflussen kann.
Mach es so wie wir alle beschrieben haben;
Fülle einfach auf bis Unterkante Gewinde und dann ist okay. Wie gesagt - nicht alle Messbecher sind geeicht,
nicht immer ist alles Öl vollständig ausgelaufen,...
Da gibt es zahlreiche mögliche Fehlerquellen für Ungenauigkeiten und die Füllhöhe ist ja sehr gut überprüfbar.
Ist ja hier nicht wie beim Gabelöl z.Bsp. ... .

Einfüllen geht gut mit einer sogenannten Blasenspritze, bekommt man in jeder Apotheke. Mit der kannst du das Öl gut einfüllen.

Einfach die Menge Öl in einen Behälter, mit der Spritze aufziehen und in den Endantrieb einfüllen.

So mach ich das, ist nicht so fummelig wie mit einem Messbecher.

Ecki, dass ist ne gute Idee

Hallo ,

zum Thema des Threads möchte ich heute auch noch mal was beitragen.
Bei 201000 km gab es wieder einiges an meiner blauen FJR, RP11 zu tun und so hatte ich mich mit Noppe bei ihm zu Hause für einen oder zwei Schraubertage verabredet.
Bei bestem Wetter ging es also gestern morgen die 300km nach

Gestern Mittag und heutevormittag gings dann zur Sache.
- Bremsscheiben + Bremsbeläge vorn und hinten gewechselt ( Mehr Infos zum Thema in diesem Thread)
- Bremsflüssigkeiten und Kupplungsflüssigkeit wechseln und ABS-Modulator spülen
- CO Einstellung an den vorhandenen Meßanschlüssen am Krümmer überprüft und nachjustiert
- vom Kühlsystem den Temperatur-Sensor oben im Bereich der Zündkerzen ausgebaut gereinigt und mit neuer Dichtung wieder eingebaut
- und wo das Hinterrad schon mal draußen wurde, auch noch das Hinterachsgetriebe HAG abgeschraubt und den Kardan im Bereich des Kreuzgelenks abgeschmiert. Die Stelle hatte es nötig und da sollte man bei verglechbaren Baujahren ein Auge drauf haben.

Ich war mehr oder weniger nur der Handlanger und Zu-Arbeiter ; hat Norbert

Deshalb noppe , auch hier ein ganzherzliches

Vorallem sein Fundus an Verschleißmaterial, allen möglichen Ersatzteilen und Kleinteilen war wieder mal sehr hilfreich; hier eine Nippel-Kappe, da eine Kunststoffniete, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit und Dichtungen in allen Ausführungen und auch die 4 festsitzenden Bremsscheibenschrauben hinten konnten uns nicht schocken
Abends noch Benzingespräche auf der Terasse und auch Sabine ein herzliches für "Kost und Logis"

Ich hoffe ja das ich jetzt wieder eine zeitlang Ruhe habe