FJR-Tourer Deutschland

Ach Du Scheixxe....das ist heftig! Dann freue ich mich wirklich umso mehr, dass Du noch bei uns bist und solch guten weil technisch fundierten und somit richtigen Beiträge hier leistest! Mit der Diagnose können das leider nur noch die wenigsten! Weil die anderen halt einfach nicht mehr da sind! (40% in den ersten 30Tagen)

Alles gut Harry! Das wusste ich nicht...freut mich von Dir zu lesen...immer wieder! Keine bösen Gedanken in Deine Richtung!! Hast Du mal was in Richtung Maschinenbau studiert oder gelernt? Das sieht mir nämlich fast so aus...Weil



Das wissen nur echte Kenner!

Und auch diejenigen, die ein (oder mehrere) Yamaha-Servicehandbuch haben

Junge Junge... das ist aber auch ne Steisslagen Diagnose. Das sieht doch erstmal alles gut aus. Sehr seltsam! Mir fällt vielleicht noch Masseverbindung oder Spannungsverbindung der Zündspulen ein...korrodiert? Stecker grün?

Ach und wieviel bar Benzindruck hast Du denn genau? Auf allen 4 Zylinder gleich? Den Eingangsdruck vor der Einspritzleiste ist für alle Zyl. gleich:

Wenn alles nix hilft, kann ich Dir anbieten, mit unserem Schweden und nem Anhänger zu Dir hoch zu kommen, und dich von der Insel in die nächste "Werkstatt-Klinik" Deiner Wahl zu bringen. Ist zwar völlig verrückt, aber irgendwie muss Dir ja geholfen werden....Sag an!

Praat jezelf nu niet meer naar beneden...

(Google Übersetzer...Ich kenn sonst nur die Schimpfwörter)

Ja,alles sehr merkwürdig.Ich war leider die letzten Tage nicht dabei,liege mit fetter Grippe flach.Danke für das Angebot,aber ich kann sie auch selber bringen,habe einen Bus wo sie reinpaßt.Die Kiste wird dan wohl ein Winterprojekt werden,hab ja noch ein paar Motorräder mehr die einsatzbereit sind

Hatte heute endlich zeit und machen mich mal an die Kiste.
Ergebniss-die kleine schnurrt wieder.
Es lag auch an beiden Zündspulen,die haben zeitweise ausgesetzt.nun sind 2 neue gebrauchte drin.
Ein Einspritzventil setze zeitweise aus,dreck drin-Alle 4 ausgebaut,extern angesteuert und gesäubert.
Einige Kabel/Stecker hatten Wackelkontakt-gerichtet.
Das ist schon eine ganz schon vermurkste Kiste,da haben die 6 Vorbesitzer nie wirklich was daran gemacht und wenn dann nur halbherzig.Egal,dafür hab ich fast nix dafür bezahlt und sie lief ja auch ohne probleme

Hallo Dauerbaustelle, vielen Dank für die Rückmeldung. Schön dass sie jetzt wieder läuft. Das beide Zündspulen Ausfälle haben ist natürlich eher selten.
Und dass das Thema Steuerkette kein Thema war, umso erfreulicher!
Aber nun und bei der Gelegenheit sind ja noch weitere Baustellen gleich mit saniert worden. .
Die Einspritzdüsen-Problematik ist mir selbst nicht unbekannt, wie u.A. dort beschrieben...

Vielleicht liest man sich ja noch öfters, es gib noch so ein paar Sachen die man auf dem Schirm haben sollte.
Vielleicht magst du dich auch mal mit dem Thema Mitgliedschaft beschäftigen?
Dann erscheint dein Name hier auch in einem schönen marineblau, passend zur Insellage

Ist schon Komisch, Zylinder 2+4 blieben kalt,
Eine Einspritzdüse teilweise ohne Funktion.
Wäre interessant für welchen Zylinder die war.

Ich kann mir das nicht vorstellen, es könnte doch sein das ein Vorbesitzer
mal neue Zündkabel (Silikon) verbaut hat, die sind dann nicht nummeriert.
Dann wäre es nicht aufgefallen wenn man da mal einen Stecker versetzt aufsteckt.
Nachdem dann die anderen Zündspulen dann verbaut sind, sind auch die
nummerierten Kabel wieder an der richtigen Stelle.
Kannst du mal ein Foto von den alten Spulen mit Kabel machen.
Eine Spule müßte ein kurzes und ein langes kabel haben.
Die andere in etwa gleich lange Kabel.

Wenn man die Zündreihenfolge durch vertauschen der Kerzenstecker ändert merkt man dies recht zeitnah und fährt freiwillig keinen Meter damit.

Das sehe ich auch so.