FJR-Tourer Deutschland

So ganz ohne Probleme istdie Kardanwelle von der FJR aber auch nicht. (Rostbildung)

Nun ja, anderswo wird auch mit Wasser gekocht.

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Kann mich jetzt nicht dran erinnern das Yamaha bei irgendeinem Modell vorschreibt das die Kardanwelle getauscht werden muß.Das an der Welle mal etwas Rost ist,mag unschön sein hat aber wenig bis gar keinen Einfluss auf die Funktion.Ich persönlich ziehe bei jedem 2. Reifenwechsel den Kardan und fette mal nach.Ist kein Akt und dauert nicht lange.Das gleiche machen auch viele beim GS Kardan(da ist es etwas aufwändiger).Die Hersteller sollten dazu übergehen das man zumindest alle 20000Km mal ein Auge darauf wirft.Das würde das Problem entschärfen.

Mir ist Bewusst das ich mich hier im FJR-Tourer Deutschland Forum befinde
aber da das Thema mal da ist
Hallo Matthias
so hat jeder mit Recht seine eigene Meinung dazu
serienweise nach 80.000km Service die Kardanwelle wechseln sei mal dahin gestellt und Glaube das es drauf ankommt in welchem Zustand sich die Welle dann befindet.
Die oft mit der GS im Gelände fahren haben da die schlechteren Karten, dass eventuell in den Kardantunnel eindringendes Wasser, Staub, Schlamm, u.s.w. tragen erheblich dazu bei das die Welle dann getauscht werden muss. Die GS ist auch viel zu Schwert für Enduro Betrieb, da geht oft was Kaputt, daher bei mir kein Gelände, fahre lieber auf der Straße der bei mir bald anstehende Kardanwellen tausch (umsonst) stellt für mich persönlich kein Armutszeugnis da das die sowas machen
Gruß
Harri

Hi Matthias,

BMW hat nachgebessert und die Kardanwartung (alle 20.000km) sowie der Kardanwechsel (bei 60.000km) sind nun fest im Wartungsplan aufgenommen worden bei den Boxern der 1200lc und der 1250lc.
Der Kardanwechsel wird durchgeführt auf Kulanz weil bei den Modellen 1200 und 1250 da bei diesen Modellen mit dem wartungsfreien Kardan geworben wurde.
Bei der 1300er steht nirgens etwas von einem wartungsfreien Kardan, was auch wiederum bedeutet falls was am Kardan ist geschieht der wechsel des Kardans nicht auf Kulanz sondern auf Kosten des Fahrzeughalters erfolgt.
Übrigens steht bei der FJR auch nichts in Bezug auf Wartung des Kardans.

Morgen Leute,
man merkt das wir uns in der Themenlosen Zeit befinden.

Da knautscht man wieder ein Thema solange aus, bis es zu Beleidigungen kommt.
Freut euch auf Weihnachten und den Frieden, der uns hoffentlich erhalten bleibt.

In dem Sinne, weiterhin eine schöne Adventszeit.

Das finde ich auch nicht richtig.Wie ich oben schon geschrieben habe,alle 20000Km mal reinschauen sollte drin sein.Das System ist ja nicht geschlossen,es kann Wasser und Schmutz eindringen.Von daher ist auch etwas Pflege erforderlich.

Da stimme ich dir vollkommen zu Matthias.

Hallo ;
zum Thema KTM hier mal eine aktuelle Info https://www.speedweek.com/katalog/news/ ... r-aus.html

und hier ein Video zur Thematik:
https://youtu.be/6vVv_0UDULk

Wer Anfang der 80-er Jahre den Niedergang der Firma Maico in Pfäffingen verfolgt hat,der wird jetzt im Fall KTM einige Gleichheiten entdecken,
was das Firmengeflecht und die Verstrickungen angeht.

Ich bin überzeugt davon,dass KTM so nicht am Markt überleben wird.

Die zuletzt mehrheitlich übernommene Marke MV Agusta wird wahrscheinlich mit in den Abgrund gerissen,da der bisherige Eigentümer Timur Sardarov nicht
über die finanziellen Mittel verfügen wird,um den Betrieb gewinnbringend weiter zu führen.

Den Rest der Motorradmarken aus dem Konzern werden die Chinesen und Inder unter sich aufteilen.

Schade um all die Marken,die einen guten Ruf in der Motorradwelt genossen haben.