FJR-Tourer Deutschland

Viele Infos, danke dafür.

Habe jetzt einfach mal meinen Freundlichen angefunkt, mal sehen was er sagt.
Die Geschichte geht also weiter, ich weiß nur noch nicht wann

Hallo zusammen;
im Angebot schreibt die Fa. Körtner:


Das ist interessant für alle diejenigen , die keinen roten Schlüssel mehr haben.
So wie ich das verstanden habe wird hier der Schwarze Schlüssel incl. Transponder kopiert / geklont.
An der Wegfahrsperre am Fahrzeug wird somit nichts neu programmiert!

Somit muss auch der 2. Schlüssel nicht umprogrammiert werden, im Gegensatz zur Vorgehensweise die FJRHarry dort beschrieben hat


Wäre vielleicht auch ein guter 1. Schritt gewesen
DER wird aber dann ALLES neu programmieren, vermute ich mal sehr stark .

Hatte den roten Masterschlüssel hingeschickt.
Natürlich funktioniert nur ein er der geklonten Schlüssel da mehr als drei Schlüssel nicht angemeldet sein können. In meinem Fall, der Zündschlüssel (alt, der etwas hakt ), einer der geklonten schwarzen Schlüssel und der Masterschlüssel.
Das ganze blieb unter 100€, ich glaube so um die 89 €.
Schließen tun die astrein, mein Zeichen das die Zündschlüssel mehr als das Schloss abnutzen.
Bin wirklich super zufrieden.

So, Update meinerseits.

Mein Freundlicher hat sich trotz Nachfrage nicht zu Infos überreden lassen. Schade, aber solange die Werkstatt gut arbeitet, kann ich damit leben.
Letztlich habe ich einen Rohling mit Chip bei Carmo electronics für ca. 35 EUR all incl. erstanden.
Zum Vergleich: im Yam Shop kostet das Teil ohne Versand 87 EUR

Jetzt geht's die Tage noch zum Schleifen, und dann mal sehen ob das mit der Programmierung zuhause klappt. Mach ich erst nach der geplanten Ausfahrt, man weiß ja nie
Werde dann berichten, wie die Geschichte weitergeht.

So, liebe Mitlesende und Tippgeber,

meine Saison ist vorbei, die Dicke darf nach frischem TÜV und frischen Schuhen in den Winterschlaf

Also eine gute Gelegenheit, mal die Programmierung anzugehen.
Und da hapert's dann trotz der Anleitung von @FJRHarry

Hier mal sein Text und meine Kommentare dazu - vielleicht fällt ja irgendwem auf, wo ich Unsinn mache.

Standardschlüssel einprogrammieren:
Eine Programmierung eines Standardschlüssels ist erforderlich wenn ein Standardschlüssel verloren
gegangen ist und ersetzt werden muss, oder wenn der Hauptschlüssel neu einprogrammiert wurde,
nachdem das Wegfahrsperrensystem oder das elektronische Steuergerät ersetzt worden sind.
HINWEIS:
Den Motor nicht mit einem Standardschlussel starten, der nicht programmiert worden ist. Wird das
Zündschloss mit einem nicht programmierten Standardschlüssel auf "ON" gestellt, wird die Wegfahr-
sperren-Kontrollleuchte aufblinken und den Fehlercode "52" anzeigen. (Siehe unter "FEHLERCODE-
ANZEIGE IN DER SELBSTDIAGNOSE" auf Seite 8-129.)
1. Kontrollieren, dass die Wegfahrsperren-Kontrollleuchte den Bereitschaftsmodus anzeigt.
Leuchte blinkt, ist für mich das Zeichen für Bereitschaftsmodus.

2. Mit dem Hauptschlüssel zur Code-Einprogrammierung das Zündschloss auf "ON" und dann auf
"OFF" drehen und den Schlüssel innerhalb 5 Sekunden abziehen.
Roten Schlüssel rein, On .... Off ... Schlüssel wieder raus

3. Den ersten zu programmierenden Standardschlüssel in das Zündschloss stecken und den Schlüs-
sel innerhalb 5 Sekunden auf "ON" drehen, um den Schlüssel-Programmierungsmodus zu aktivieren.
Husch husch, den Schlüssel reinwuchten und auf On
HINWEIS:
Der bestehende Standardschlüssel-Code wird aus dem Speicher gelöscht, wenn der Schlüssel-Pro-
grammierungsmodus aktiviert wird. Bei Aktivierung des Schlüssel-Programmierungsmodus blinkt die
Wegfahrsperren-Kontrollleuchte schnell auf.
Nö, da passiert nix, kein schnelles Blinken - was ist da los?

4. Während die Kontrollleuchte blinkt, das Zündschloss auf "OFF" drehen und den Schlüssel abziehen.
Siehe oben, da blinkt nix.

Innerhalb von 5 Sekunden den zweiten zu programmierenden Standardschlüssel in das Zünd-
schloss einstecken.
Hab ich trotzdem mal gemacht, bringt aber nix. Schlüssel funktioniert nicht (blinkt ja vorher auch nix)

HINWEIS:
Wenn die Wegfahrsperren-Kontrollleuchte 5 Sekunden nachdem der erste Standardschlüssel einpro-
grammiert wurde zu blinken aufhort, deaktiviert dies den Programmierungsmodus. In diesem Fall kann
der zweite Standardschlüssel nicht programmiert werden und die Schritte 2 bis 4 müssen wiederholt
werden, um beide Standardschlüssel zu programmieren.

5. Das Zündschloss auf "ON" stellen.
Auch gemacht, bringt natürlich auch nix.

HINWEIS:
Wenn die Kontrollleuchte erlischt ist die Programmierung abgeschlossen.
6. Kontrollieren, ob der Motor mit den beiden Standardschlüsseln gestartet werden kann.
Start mit meinem einen Standardschlüssel möglich

Ist jetzt nicht so, dass ich nicht weiter mit einem Schlüssel leben könnte - aber es fuchst mich, dass es nicht klappt.
Wer hat vielleicht sachdienliche Hinweise?

Wünsche trotz des Schmuddelwetters ein schönes Wochenende
Klaus

Diese Anleitung stammt von Yamaha und sie wissen, wie es funktioniert
Nutzer kmartin berichtet zB. auch in diesem Forum, dass in seinem Fall das Verfahren reibungslos verlaufen sei.
https://www.fjrowners.com/threads/key-programing.12954/

(oder hier nutzer Hansvds https://www.fjr-club.nl/index.php?msg=253855)

Aber ich habe keine Ahnung, warum es bei dir nicht funktioniert.
(Aber ich habe gelesen, dass du keinen originalen Yamaha-Schlüssel mit Chip gekauft hast. Vielleicht liegt es also an diesem Schlüssel???)

Tja Harry,

an dem Zweitschlüssel liegt's sicher nicht, mit dem 1. Schlüssel (und der ist ja programmiert, sonst wäre ich die letzten Monate nicht unterwegs gewesen) müsste ja das Wegfahrsperrenlämpchen anfangen zu blinken. Und wenn's das wie in meinem Fall nicht macht, dann ist auch wohl der Programmiermodus nicht aktiv.

Hab gerade noch ein wenig mit unterschiedlichen Timings rumgespielt, immer das gleiche niederschmetternde Ergebnis

Naja, wenn's überhaupt nicht klappt ist der Zustand halt wie vorher und das Lehrgeld überschaubar.

Danke jedenfalls für Deinen Support

Klaus, ich habe noch ein bisschen gegoogelt und ein Video gefunden, in dem ein Yamaha R6-Schlüssel programmiert wird. Ich glaube, der Programmiervorgang wird derselbe sein wie bei einer FJR?
https://youtu.be/j4JVcC1O2ow

Mir ist aufgefallen, dass in diesem Video zuerst der Motor mit dem roten Schlüssel gestartet wird und erst dann der Programmiervorgang gemäß der Anleitung beginnt.

Du könntest das mal ausprobieren?
(aber wie immer ohne gewähr)

Gerade probiert mit rotem Schlüssel und neuem Schlüssel.
Die Kiste will einfach nicht in den Programmiermodus.
Starten mit rotem Schlüssel ist problemlos.
Vielleicht ist das gar kein Masterschlüssel, sondern schon ein roter Nachschlüssel ohne Masterfunktion - ich trau meinem Vorbesitzer mittlereeile ziemlich viel an Verschwiegenheit zu ...

Also, wenn er mit dem roten Schlüssel anspringt, dann hat dieser Schlüssel zumindest einen Chip mit dem richtigen Code. Ob es ein Schlüssel ist, mit dem man auch programmieren kann, das kann man wahrscheinlich nur von einem Codierspezialisten prüfen lassen? (Oder vielleicht beim Händler???)