FJR-Tourer Deutschland

Stimmt.

Hammer, was VW Ducati hier zeigen.

weltpremiere-zur-iaa-2025-ducati-v21l-mit-feststoffakku-und-150-ps

... hallo ,
hier mal ein Vergleichstest FJR1300 mit GS 1250 .

https://www.1000ps.de/motorradvergleich ... 021-486520

Hallo

Ich finde den Vergleich von FJR und GS nicht sehr passend.
Die FJR ist ein grundsolides Moped wo sehr seidig und ruhig fährt.
Die Gs ist eine Rappelkiste mit Massenfehlern welche bei Yamaha nicht akzeptiert worden wären. ( Stichwort: Kardanwellentausch ).

Nur meine Meinung.

Das ist wie Äpfel mit Birnen vergleichen.
Für mich sind das zwei völlig unterschiedliche Motorradkonzepte.

Hallo

auch für mich sind das unterschiedliche Motorräder, die man nicht vergleichen kann.

Ich liebe meine FJR , wenn sie auch Gewicht hat.

Und das Thema mit dem Kardanwellentausch bei BMW geht gar nicht!

Meiner Meinung nach liegt das nicht an der Qualität der Kreuzgelenke im Kardanantrieb, sondern an der Konstruktion des Motorrads. Bei einer FJR verläuft der Kardanantrieb nahezu waagerecht zum Motorantrieb, weshalb die FJR nur ein Kreuzgelenk besitzt. Bei einer GS hingegen ist der Winkel zwischen Kardanantrieb und Motorantrieb deutlich größer, weshalb zwei Kreuzgelenke im Kardanantrieb erforderlich sind. Aufgrund dieses größeren Winkels müssen die Kreuzgelenke auch zusätzlich viele weitere Kräfte aufnehmen, und das ist meiner Meinung nach das eigentliche Problem.

Mein Bruder Bas fährt seit einem Jahr eine GS1200. Bei nur etwa 35.000 km auf dem Tacho bemerkte er beim Schmieren des Kardanantriebs eine klemmende Stelle im oberen Kreuzgelenk. Laut Händler haben viele GS-Modelle dieses Problem, selbst bei relativ geringer Laufleistung, aber die meisten Besitzer bemerken es einfach nicht und fahren damit (meistens ohne Probleme) weiter. Ein solches Kreuzgelenk geht in der Regel auch nicht gleich kaputt. Bas erledigt die Wartung aber selbst und geht dabei sehr genau vor. Deshalb ließ er das betreffende Kreuzgelenk von einem Spezialisten reparieren, was € 350,00 kostete, ohne Demontage und Montage, die er (selbstverständlich) selbst durchführte. Nun hat er diesbezüglich wieder Ruhe

(Übrigens versuchte Bas zunächst, eine gute gebrauchte Kardanwelle zu kaufen, aber zwei angebotenen Exemplare wiesen dasselbe Problem auf. Und waren auch etwa so teuer wie die Reparaturkosten.....)

Sicher kann man diese beiden unterschiedlichen Modelle nicht direkt miteinander vergleichen.

Aber gerade weil sie so unterschiedlich sind, ist ein Vergleich doch recht informativ.

Das mit der Kardanwelle stört mich überhaupt nicht. Das Teil wird kostenlos von BMW gewechselt.

Sich darüber aufzuregen lohnt sich nicht.

Auch die FJR hat ihre "Macken" da gibt es genug.

Jeder schaut halt durch seine Brille auf das jeweilige Modell.

Ich bin beide gefahren und ich muss sagen das such die GS einfach leichter durch die Kurven treiben lässt.

Jeder wie er mag. Solange es geht fahre ich meine GS.

Das war bei Bas' GS1200 leider nicht der Fall und der wurde übrigens vom Erstbesitzer immer bei dem BMW-Händler gewartet, bei dem Bas ihm gekauft hat. Und auch bei der GS1300 ist der Austausch jetzt in der 80.000-km-Inspektion enthalten und muss daher bezahlt werden.

Leider macht KTM mit einer neuen Hiobsbotschaft von sich Reden...

https://orf.at/stories/3430868/
Dort steht u.A.: