FJR-Tourer Deutschland

Hallo Manfred,
ja, die Dinge haben sich teils etwas überschlagen.
Bei meinem ersten Post hatte ich mich tatsächlich noch nicht getraut, den Motor nochmal zu starten.
Insofern wusste ich nicht, ob und wie er anspringt und war selbst davon überrascht, wie rund er eigentlich läuft.

Dass mir hier per Ferndiagnose keiner auf den Punkt sagen kann, was meiner Dicken fehlt, ist mir natürlich klar.
Ich bin daher dankbar für alle eure Tipps und entscheide selbst nach meinen Möglichkeiten, welchen davon ich nachgehe oder nachgehen kann.

Inzwischen habe ich die feinen Ölschlammreste im (Kaffee-) Filter mal mit einem starken Neodymmagneten durchfahren und da ist absolut nichts dran hängen geblieben. Pleuellager dürfte damit wohl eher unwahrscheinlich sein.
Ich gieße gleich das Öl wieder rein und versuche, ob ich mir wo einen Kompressionsprüfer leihen kann. Vielleicht auch eine Endoskopkamera.
Wenn ich neue Erkenntnisse habe oder aufgegeben habe, melde ich mich wieder.

So, es gibt neue Erkenntnisse:
Zylinder 1,3,4 haben einen Kompressionsdruck von 15,5 bar. Das ist doch ganz anständig für 100 TKM.
Zylinder 2 hatte in der ersten Messung 8 und in der zweiten mit längerem Orgeln dann 10 bar.
Da liegt also der Hase im Pfeffer.
Mit dem Endoskop konnte ich dann sehen, dass der Kolben total im Eimer ist.
Richtige Löcher sind da rausgebrochen. Leider bekomme ich die Bilder hier nicht hochgeladen.
Würde sie euch gerne zeigen. (Ich spreche mal mit Manfred)

Damit ist die Fehlersuche und das Rätselraten beendet und die Suche nach einem Ersatzfahrzeug beginnt, bzw. wird fortgesetzt.

Vielen Dank nochmal an alle, die sich mit mir den Kopf zerbrochen haben

Hallo ;
wie dort vorgeschlagen wurde vorgegangen und Chris hat mir die Bilder zukommen lassen ;
ich stelle sie hier ein:

Ich habe da so meine Gedanken, , aber mal abwarten was Andere so schreiben; 8 - 10bar mit Löchern im Kolben??

Danke Manfred

10 bar mit Löchern im Kolben,ich weiß nicht.Bei meiner war nur ne kleine Ecke vom Ventilteller weg und da hatten wir 0 bar.Die 10 bar sind mir für einen defekten Kolben/Zylinder zu viel.Das sieht mir auch nicht nach Löchern aus,eher nach gelösten Verbrennungs Rückständen.Ich würde nochmal nach den Ventilen sehen.Müßte nicht auch wenn der Kolben Löcher aufweist davon irgendwas im Öl zu finden sein?…

Hallo Matthias, genau das habe ich mir auch gedacht und deshalb auch gepostet.
Mich hätte die andere Seite interessiert, also eine Sicht auf die Ventile, ob die richtig schließen oder so.
Viel kann es ja fast nicht sein; ...

Ich habe mich auch über den Druck trotz "Loch" gewundert, auch dass keine Teile im Öl zu finden waren. Mit dem mir zur Verfügung gestellten Endoskop konnte man leider nicht 180° nach oben schwenken, um die Ventile zu sehen.
Aber egal ob Kolben oder Ventile, mit Motorreparaturen kenne ich mich nicht aus und machen lassen lohnt nicht.

Hallo Zusammen,

meine aktive Schrauberzeit ist zwar ein paar Jahre her, aber 10 bar im Brennraum sind keine Löcher im Kolben.

Die dunklen Stellen bin ich auch bei Rußablagerung / Ölkohle oder abgeplatzte Isolierung / Lackierung.

Wenn du mit dem Endoskop so tief kommst, könntest du Verdünnung / Reiniger testen, Ölkohle löst sich dann nach Wartezeit zum Teil auf.

Ich habe mir das mittlere Bild einmal auf einem großen Monitor angeschaut, du hast eine Verbindung von der Ventiltasche ( Ausbuchtung im Kolben oben am Bildrand ) zum dunklen Punkt / Fleck in der Mitte des Bildes.

Verbrennungsrückstände bzw. Ablagerungen mein Favorit, Ursache vielfältig ( falsche Kerze, Kurzstrecke, ..... )

Holger

Hallo,
dieser Wunsch, alles selber zu reparieren, der steckte früher auch in mir drin, wahrscheinlich weil ich zu Beginn ein DDR-Kind war.
Aber inzwischen ist meine restliche Lebenszeit mir zu wertvoll für diese Art des Zeitvertreibs.

Meinen Segen hast du, ein neues, gebrauchtes Motorrad zu kaufen.
Und ehrlich gesagt, gibt es inzwischen bessere Motorräder als vor Jahrzehnten.
Aus eigener Erfahrung kann ich nur dazu raten, sich mit dem aktuellen Angebot zu beschäftigen, ohne der alten Zeit hinterherzujammern.
Es lohnt sich, wenn du in dich gehst und ernsthaft darüber nachdenkst, mit welchem Motorrad du gemeinsam alt werden möchtest.
Und darüber nachdenken, ob so eine sportliche Maschine deiner Fahrlust (und deinem Fahrkönnen) immer noch entspricht.
Zum Abschiednehmen empfehle ich: Schiebe deine FJR auf der leicht schrägen Einfahrt ein (paar) mal vor und zurück, vielleicht mal von Hand wenden, während du dich liebevoll von ihr verabschiedest.

Viele Grüße von (old man) RT

Jetzt beackern wir dieses Thema bald 10 Tage und sind eigentlich keinen Deut weiter gekommen.
Lohnt es sich überhaupt noch, Zeit und Geld zu investieren?

Wenn man es richtig machen will, schätze ich die Chancen eher sehr gering ein,da doch der Background fehlt für eine zuverlässige Diagnose.