FJR-Tourer Deutschland

Jepp, kann ich nur bestätigen.
Für unsere Einstellaktion bei Meissner hatte ich von Voiges auch extra ein paar der Kappen mitbringen lassen.
Und das war gut so....

Also meine bekommt jedes Jahr bei der Inspektion neue Kappen nach der Synchronisation von meinem

Tja der Preis pro Kappe ist happich, vielleicht sollte man mal versuchen das Ding woanders her zu bekommen.

Hat schonmal einer die Kappe vermessen ? Wenn ja wäre es toll, wenn er dieses hier posten würde. Benötigte Maße siehe Bild.
.
Denke mal das Material ist PHT, denn Silikon wäre zwar von der Temperaturbeständigkeit besser (-50° bis 250° und Dauer 170° Grad Celsius) aber leider ist Silicon nur bedingt Öl und Kraftstoffbeständig und Farbe wäre natur.

Bei PHT ist die Temperaturbeständigkeit (-40° bis 180° und Dauer 120° Grad Celsius) zwar schlechter aber dafür ist das Material Öl- und Kraftstoffbeständig und die Farbe ist schwarz, würde also passen.

Denke mal Gummimaterialen wie EPDM (max 140° Grad) und SBR (max 120° Grad Celsius) werden hier nicht verwendet wegen zu geringer Temperaturstabilität.

Vielleicht haben wir ja einen Spezialisten unter uns der weiß aus welchem Material die Kappen sind.

Aber hier sieht man deutlich, wenn man die Materialdaten vergleicht, das es eine Blöde Idee ist sowas mit einer Kappe in diesem Temperaturumfeld zu lösen und das das nicht ewig hält.

Hallöle,

hatte letzten Winter bei MHG in Neuss mir die VA-Muttern auf den Krümmer schweißen lassen. 4x "Kappe Unterdruckanschluß" war für je 1,88€ dabei, Winterrabatt von 10% ging auch noch runter. Für DEN Preis bastel ich mir nix selber

6,75€/3Jahre sind 2,25€/Jahr...



Michael

Servus miteinander.

Hatte selbiges Problem ( BJ 2001 ) und bin über diesen Thread auf des Rätsels Lösung gestossen. Kappen kaufen ( beim Händler 3,25€ pro Stück - I Net teurer ), Tank hochklappen, tauschen und..... läuft wieder. Grossen Dank an bellopico und dieses Forum!!



Grüsse MAO