FJR-Tourer Deutschland

Hallo,

vll sind ja diese Blue Vision von Phillips eine legale Alternative. Die haben sehr schönes Licht und sind auch wirklich hell. Ich bin voll zu Frieden damit.

Jedoch sollte man penibel auf das richtige Einstellen der Scheinwerfer achten, da diese sonst blenden, und das gilt es zu vermeiden.

Christoph

Hi

ich habe den Fred hier nicht vollständig verfolgt, daher weiß ich nicht, ob ich einen alten Hut heraus krame.

Berlin hat nicht nur Funkturm, Brandenburger Tor und Rotes Rathaus sondern auch eine Bastelbude, die Xenon legalisiert, also mit TÜV.

Kosten belaufen sich auf etwa 460,- € für unsere Doppelscheinwerfer ( 260,- für Teile, ca. 100,- für Einbau und nochmal ca 100,- für TÜV)

Hier habt Ihr mal nen Link: http://www.BPC-Berlin.de

Gruß
Alex

Danke für den Tip, Alex

natürlich verfolge ich die Sache noch

Hallo ,

also ich habe die Night Racer von Osram drin und wurde bei den wenigen Ausfahrten wo ich hinten fuhr gefragt ob ich Xenon drin hätte. Bei einem direkten Vergleich mit einer 1200er GT mit Xenon ist die schon etwas heller, es rechtfertigt aber kaum den Aufpreis für den Xenon Umbau. In diversen Tests wurden die Night Racer von Osram als auch die Blue Vision von Phillips als recht nahe an der Xeon Beleuchtung bewertet.

Gruß Peter

Die Blue Vision von Philips habe ich im Moment auch... und einen Satz illegale Bi-Xenon in H4-Fassung mit je 50 Watt, 1 war probeweise montiert, das ist schon ein ganz anderen Geschäft...

Sicherlich liegen die Osram/Philips nur leicht unter den in den BMW verbauten 30W-Xenonleuchten..

Eigentlich möchte ich mir für tagsüber mittig über den Frontfender diese superhellen LED-Tagfahrleuchten montiur eren und mittels Umschalter dafür die 2 x 55 W H4 auslassen, spart 100 W an der Lichtmaschine und damit auch Leistung/Sprit, diese (bzw die Xenon) würde ich eben nur ab Dämmerung einschalten

Hallo Michael,

wir warten gespannt auf Deinen Umbaubericht!

Ich auch, Detlef... bisher wars mir zu kalt in der Garage..

Ich habe: eine LED-Tagfahrleuchte (die andere wurde am Auto abrasiert) und dieses R67-Relais, dass die LEDs ausschalten soll, wenn das Fahrlicht (was auch immer) eingeschaltet wird, ist in D Pflicht

Erst werde ich mal bei den Herren Graukittel vorsprechen, weil sich bei den neueren Moppeds ja automatisch das Fahrlicht mit der Zündung einschaltet...separater Lichtschalter oder wie auch immer
1 LED Tagfahrlicht nimmt übrigens nur 7 Watt auf

Umrüsten will ich auf jeden Fall, ob nun H4 bleibt oder diese Xenon-Brenner, wenns geht, Letztere mit Segen des TüVs

@ tooblue,

die Leute im grauen Kittel werden dir wohl keine Absolution für deine Tagfahrleuchte erteilen!

Im §17 StVO wird nämlich vorgeschrieben, dass Krafträder auch am Tag mit Ablendlicht fahren müssen.

"§ 17 BELEUCHTUNG (2a) Krafträder müssen auch am Tag mit Abblendlicht fahren." (Quelle StVO)


Gruß Norbert

...wenn dem nicht so wäre, würde die Tagfahrleuchte schon an der Dicken brennen

Da inzwischen alle neu zugelassenen Autos eine Tagfahrleuchte haben, ist der scheinbare Vorteil des "Gesehenwerdens" dahin...

Hallo Rolf Michael,

irgendwie verstehe ich die Aussage wegen dem Lenkereinschlag nicht richtig.

Bei normaler Kurvenfahrt (ausser fast im Stand in der Stadt) bewegt sich bei mir der Lenker eigentlich so gut wie nie.
Ich fahre ausser meiner FJR noch eine 1200 Bandit. Die hat wie du beschreibst eine lenkerverbundenen Flagscheinwerfer.
Ausser das die FJR von Haus aus ein wesentlich besseres Licht hat merke da vom Lichtkegel her keinen Unterschied.

Gruß
Burkhard