FJR-Tourer Deutschland

Maaaan, jetzt macht doch nicht so eine Wissenschaft daraus. Seht einfach vor Abfahrt nach ob zwischen min und max das Öl zu sehen ist.

Ironie an, wer es ganz genau machen will lässt den Motor 13 1/2 Minuten Warmlaufen, dreht anschließen das Motorrad um 360 grad, stellt es auf den Hauptständer, richtet es mit der Wasserwaage aus, wartet 5,3 Minuten und liest dann den Ölstand ab. Ironie aus.

1/4 Liter mehr oder weniger macht eh nix.

[Beitrag erstellt mit iPhone]

bei der xjr war das aber eine anzeigen wegen öl druck und nicht wegen zu wenig öl , bleibt wider die frage wie ist das bei der fjr bin mir sicher das die auch den druck anzeigt und nicht die mänge !

Yamaha verbaut in die FJR wie auch in die XJR nur Ölstandanzeigern und keine öldruckanzeigen. Bedienungsanleitung lesen!

[Beitrag erstellt mit iPhone]

.
komisch das bei der xjr dann aber bei langer vollgas fahrt die leuchte brannte , obwohl an der oberen marke das öl stand

Meist tanke ich am Anfang einer Tour. Bis zur Tanke ist das Moped leicht warm gefahren. Zum Tanken auf den Hauptstander, tanken, bezahlen gehen. Dann der Kniefall und Kontrolle. Ganz einfach. Fahre im Jahr ca. 10.000 km. Inspektion wird jährlich durchgeführt. Zwischen den Inspektionen noch nie nachgefüllt.

[Beitrag erstellt mit iPhone]

Warum ,,Ironie" ?
Das liest sich fast wie ein Auszug aus der Betriebsanleitung meiner K16.

Ich zietiere: ( Quelle Betriebsanleitung BMW K1600GT, Seite 116 / 117 )


Der Ölstand ist abhängig von der Öltemperatur.
Je höher die Temperatur, desto höher der Ölstand in der Ölwanne.
Prüfen des Ölstands bei kaltem Motor oder nach kurzer Fahrt
führt zu Fehlinterpretationen und damit zu falscher Ölfüllmenge.
Um eine korrekte Anzeige des Motorölstands zu gewährleisten,
Ölstand nur nach längerer Fahrt prüfen.
Betriebswarmes Motorrad auf Kippständer stellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund achten.
Motor im Leerlauf laufen lassen, bis der Lüfter anläuft, anschließend
noch eine Minute weiterlaufen lassen.
Motor ausschalten und ca. eine Minute warten, damit sich
das Öl sammeln kann.
Bereich der Öleinfüllöffnung reinigen.
Ölstandsmessstab 1 ausbauen und mit einem trockenen Tuch
reinigen. Ölstandsmessstab auf Öleinfüllöffnung aufsetzen, jedoch nicht einschrauben.
Ölstandsmessstab abnehmen und Ölstand ablesen.

Zitat Ende.

Was würde ich doch für ein simples Schauglas geben.

Gruß Andre

...2 Zylinder

Das ist ja schon eine halbe Inspekion!

Aber um auf Haralds Hinweis einzugehen;
es kann auch bei einer FJR trotz ausreichend Öl die rote Ölstands-Kontrolllampe nach dem Start aufleuchten....
Aber das ist dann ein anderes Thema

Oh Mann,

bei der Prozedur würde ich den Ölstand im Leben nicht prüfen

Irgendwie müssen manche Ingenieure einen an der Waffel haben - für jeden Sch**ß wird ein elektronisches Helferlein eingebaut, aber so etwas Wichtiges läßt man die User manuell und dazu irrsinnig umständlich erledigen. Da würde doch eine simple Niveaumessung (das ist in der Masse ein Cent-Artikel) reichen!

Hersteller, die sowas anbieten, sollte man mit Nichtbeachtung strafen (Danke Andre, dass Du Dich bzw. Deinen Hersteller geoutet hast -und es ist auch piepegal, wie der heißt).

Ölkontrolle scheint doch schwieriger zu sein als gedacht.


Ich versuch mich kurz zu halten.

Im Großen und Ganzen ist es Schnuppe, ob bei kalten Motor (ohne dass er gelaufen ist)
gemessen wird oder bei einem heißen Motor, wenn gewartet wurde bis das Öl abgetropft ist.


Was nicht geht, den kalten Motor kurz starten und zeitnah prüfen,weil das dicke kalte Öl sehr sehr lange braucht zur Gänze in die Ölwanne zu tropfen.
Es wird dann immer zu wenig angezeigt und eventuell nachgefüllt, obwohl es nicht nötig ist.
Ein paar Kilometer zur Tanke sollten es schon sein, nur um die Ecke fahren ist zuwenig.

Ich geh davon aus, dass die Hersteller auf der sicheren Seite stehen wollen und man nur
betriebswarme Motoren prüfen soll, weil es sonst für viele Kunden zu kompliziert wird.

Kalt im Stand prüfen ja, kalt kurz gelaufen nein, betriebswarm gefahren nach kurzer Zeit prüfen, ja, ist doch sehr anspruchsvoll.

Hallo Andre,
machst du das wirklich?
Ich verlasse mich auf die Anzeige im Display und gut ist`s. Bei der Prozedur muß man ja bei einer Tour nachts aufstehen
Hab von der 1000er Inspektion bis jetzt zur 10000er nix nachgefüllt. Mein sagte es hätten 0,1 Liter gefehlt. Also Ölverbrauch im Moment sehr gut. So war es bei der FJR auch. Von Inspektion bis Inspektion nix nachgefüllt.

Gruß
Elimar