FJR-Tourer Deutschland

Liebe Kollegen, mein Problem ist so diffus, das ich nicht recht weiß, mit welchem Stichwort ich in die Suche gehen soll...

Also die Blaue Emma startet nicht. die Benzinpumpe hört man, der anlasser dreht ordentlich durch, aber keine Zündung, nicht auf einem Pott, furzt nicht mal... also das Bike.

Habe das Teil vor drei Wochen gründlich gewaschen (ja tuckig, ich weiß) und dann die Auffahrt hoch ein paar Meter in den Schuppen gefahren. Also da lief sie noch.

Ich hab es gestern probiert, Batterie nachgeladen und heute nochmal... nix.

Ja, Benzin ist reichlich drin und Killschalter OK.

Bin für jeden Hinweis dankbar, bovor ich sie auseinandernehme.

Grüße, Ralf Herbert

...wenn der Anlasser dreht, dürfte es nicht an den Killschaltern liegen...
keine Zündung oder kein Spritt...das ist wohl die Frage...
Wielange hast du denn georgelt und hat es nach Benzin gerochen?
Erster Ansatz wäre die Zündkerzen zu kontrollieren .
vorher würde ich es aber nochmals probieren mit 3-4 mal Zündung an und aus, und dann erst den Anlasser betätigen! ?

Hallo,

haste mal den Schalter am Seitenständer kontrolliert?
Evtl. klemmt der fest? Korrodiert nach der Waschaktion?

ups, halt,
der Anlasser dreht ja, dann ist es das nicht...

Danke, aber anspringen sollte sie auch mit Seitenständerschalter, sofern kein Gang drin ist bzw Kupplung gezogen.

ja Anlasser dreht normal, ja Benzin ist drin und Killschalter an, ja Benzinpumpe läuft, Ja Sprit riecht man hinten raUS, ja Seitenständer ist drin.
Batterie hat 13 Volt

Sie ZÜNDET NICHT kein Mucks

noch jemand Ideen, bitte?

Kerzen raus, Kompression messen, wenn OK dann die sauberen 4 Kerzen Funken prüfen und wieder rein.
Mit Starterbatterie vom Auto mehrmals 5 sec. drehen lassen mit Pausen von 30 sec. dazwischen.
Sollten die gemessenen Kompressionswerte nicht passen, dann wäre das auch eine Ursache.
viewtopic.php?f=2&t=7360

Ich hoffe für dich das es nicht so ist.

zuerst mal schauen ob Du an den Kerzen einen Zündfunken hast.
Dazu eine Kerze raus schrauben und gegen Masse an den Motor halten .Dann kurz den Starter betätigen .Dann weisst Du zumindest mal ob Du ein Problem mit der Zündung hast oder nicht.

Danke für die gutgemeinten Tips, liebe Kollegen!

Hatte keine Zeit zur Fehlersuche, da ich die letzten Wochen noch ne GL1100 und ne olle Transalp fertiggemacht habe.

Nach mehrtägigen Versuchen und mehrmals Nachladen der Batterie war sie vorhin mit einmal wieder da.... wie der Blitz...

Riesenwolke aus dem Auspuff, und lief wie ein Glöckchen. Mal 70km scharf gefahren, alles wunnebar.

Ich denke, bei meiner ultimativen Waschaktion ist Wasser in den Bereich der Steuergeräte geraten und es hat sich Kondensat gebildet, evtl. auch im Killschalter.

Dennoch schwer erklärlich, sie hat auf Touren schon mehrfach über Nacht im strömenden Regen gestanden und im Juli hab ich sie 500km im konstanten Sauwetter von Innsbruck nach Hause gefahren, da war nix...

Wie auch immer, der Spuk ist hoffentlich jetzt dauerhaft vorbei...

Danke und Beste Grüße, Ralf Herbert

Hallo Ralf Herbert;

Waschwasser ist nicht gleich Regenwasser;
und beim Waschen kommt u.U. Wasser an Stellen, wo es beim Regen und während Regenfahrten nicht so schnell hinkommt...

Hauptsache sie läuft wieder;

Die Wolke aus dem Auspuff deutet klar auf zuviel Sprit bzw. ursächlich fehlende Zündfunken hin;
ich würde es mal beobachten und bei nächster Gelegenheit zumindest Kerzenstecker und Zündkabel inspizieren....

Waschwasser ist in der Regel entspanntes Wasser durch das zusetzen von Reinigungsmitteln. Dadurch dass die Oberflächenspannung fehlt läuft es dorthin wo normales Wasser niemals hinkommt. Dampfstrahler und Hochdruckreiniger sind ein ebenfalls großes Übel für die Elektrik.